施主啊，是你急剎了ABS作用吧，搞清楚哦! 如果不是就是剎車盤平衡問題了，順便檢查下剎車片
這個問題第一考慮檢查發動機進氣系統:節氣門有沒有臟堵，節氣門電機有沒有故障。進氣系統有沒有漏氣，如真空管路等。第二考慮點火系統:檢查火咀，看看沒有漏電，火咀的點火極燒成什么色，這個很重要。點火線圏有沒有故障，如漏電，短路
剎車力太車輛輕微驅現象造震D檔汽車驅力若剎車力夠覺震幾則能變速器內部問題
正常！ D擋下踩剎車時，車子既有前進的動力也有剎車阻止前進的的力 兩種力互相作用發生抖動很正常，其實英朗的抖動算是很輕微的了
是然油泵的響聲、每次擰鑰匙都會響、只是平時不注意，在加上外界噪音干擾、聽不到罷了!是正常的!
剎車后速度變慢，轉速下降后自動變速箱會認為動力輸出跟不上，會自動降檔，降檔后轉速自然就會升高了。
這個現象是很危險的,應該馬上送修理廠檢修,絕對不要帶病上路!!!不知你描述得是不是準確,如果一定要踩剎車才熄火,應該是剎車助力系統漏氣引起的. 如果是松開油門后偶爾熄火,可能是怠速閥故障或者怠速過低引起的,
到四S店去免費升級一下就可以了，我確定，我之前也是一樣的，升級之后就正常了。
您好，我的GT擁有者，也是個愛車的人，給你一個簡要的講一下了 GT內飾在同級別車型中，就不多說了，你自己看 “性能”，畢竟，汽車在那里，在低轉速的速度優勢并不明顯，但個人感覺還是很強大的，甚至一度飆得過我的車(加速
自動擋車輛在D擋踩剎車等紅燈時出現抖動是正常現象，這種抖動源于變速箱。當擋位在D擋時，動力連接狀態導致發動機動力傳遞至變速箱，再通過傳動軸至輪子。由于剎車作用，車輛無法前進，變速箱內產生壓力導致抖動。不同車輛的抖動感受不同，取決于車輛的靜音控制和抖動隔絕效果。若D擋抖動明顯，退出N擋后好轉，可能是發...
自動檔車掛D檔踩剎車時，各變速箱內部運行狀態不同但均不建議長時間如此。AT和CVT變速箱時發動機動力作用在液力變矩器上，增加負荷和溫度。雙離合變速箱則可能燒離合器片。掛N檔時，變速箱內部齒輪自由轉動，發動機和變速箱負荷最小，最省油省車。特殊車型有自動空檔功能可掛D檔踩剎車，但多數情況不建議，應視情況...
當汽車掛d擋踩剎車時出現抖動，而n擋不響時，這可能是由于制動力矩不均衡導致的。在制動過程中，同軸的左、右輪可能因制動力矩不同而產生交變的制動一松一緊現象，進而導致車輪左、右來回擺動。當這種擺動達到一定頻率時，就會形成振動。這種現象往往發生在車速和制動力矩在一定范圍內的車輛上，尤其是轉向輪為盤式制動器...
怠速開關不閉合時，ECU會誤判發動機負荷狀態，導致噴油量和噴油時間不準確。這種情況下，發動機怠速不穩，混合氣過濃或過稀，轉速波動。同時，怠速觸點斷開時，ECU不會增大供油量來應對額外負荷，導致轉速無法提升。要解決這個問題，需要檢查怠速開關是否正常閉合，確保ECU能準確判斷發動機負荷狀態，從而調整噴油...
抖動原因分析：1.變速箱與剎車系統沖突。2.發動機、變速箱等與車身的干涉或減震問題。3.發動機工作狀態問題，如節氣門臟、進氣管積碳、點火系統缺火、油品不良等。總結內容：車輛在掛D擋踩剎車時出現抖動，可能是由于變速箱與剎車系統的動力沖突導致。此外，發動機、變速箱與車身的間隙問題或減震膠的老化也可能引發...
在D檔位時，如果車輛出現連續抖動，可能是由于發動機、變速箱或排氣管與底板或車身的干涉，或者是減震膠的老化和開裂。這種情況下，發動機下部與底板的間隙過小，導致D檔時發動機與底板直接接觸，產生抖動。間歇性抖動可能是由于節氣門臟污、進氣管積碳、怠速過低或點火系統問題引起的。共振問題可能是由于發動機室內零件...
汽車掛d檔踩剎車發抖是正常現象，變速器在這種半聯動狀態下會輕微失速。當制動力矩不平衡時，車輪交變滾動會導致振動。不過，如果是鼓式制動器，由于接觸面積大于2/3制動鼓的周面積，不容易產生振動頻率。而盤式制動器面積小于制動盤1/4的接觸面積，可能每周產生4次振動頻率。振動頻率可能引發n檔不響的現象。最終...
掛d檔踩剎車時發生抖動的原因有三種：一是變速器失速導致的顫抖；二是發動機與車身之間阻尼橡膠老化導致的擺動；三是發動機工作狀態問題引起的間歇性抖動。對于這種情況，可以嘗試退出n檔后迅速好轉，或者檢查節氣門污染、進氣管積碳等問題。掛d檔踩剎車發抖和振動是一種常見現象，駕駛員應及時了解原因并進行維護，以保...
如果發現車輛在掛d檔踩剎車時出現抖動和缺乏動力的情況，可能是液力變矩器的工作原理導致的。建議嘗試踩n檔并踩剎車或者釋放右腳的剎車，以減少發動機的負荷，避免出現顫抖振動的現象。另外，要留意怠速開關未閉合可能導致的故障，需要及時檢修以維護車輛的正常運行。你的車裝有液力變矩器，所以原理上可以切斷動力，但不...
當怠速觸點斷開時，ECU判斷發動機處于部分負載狀態。ECU根據氣流傳感器和曲軸位置、轉速信號來決定噴射量和噴射時間。然而，此時發動機在怠速狀態下工作，吸氣量少，混合氣過濃，轉速上升。ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，并使混合氣過稀，轉速下降。ECU接收到氧傳...
等紅燈時，掛D擋踩剎車適合短時間，便于快速起步；若時間較長，建議掛N擋并拉手剎，以減少變速器負擔和油耗，同時避免變速器過熱。P擋不建議在等紅燈時使用，因其主要用于長時間停車。根據紅燈時長選擇合適擋位，以保護車輛。等紅燈的時候掛什么擋沒有明確的規定。有可能掛n檔(空擋)或者D檔，一直踩剎車。這個要看個...
掛D檔時踩剎車，車輛會出現輕微抖動，這是因為變速器處于動力連接狀態，發動機動力傳遞到變速箱，而剎車阻止了車輛前進，導致變速箱憋勁產生抖動。如果D檔位抖動明顯，退出N檔后好轉，可能是發動機、變速箱等部件與車身干涉或減震膠老化。間歇性抖動可能與節氣門臟、進氣管積碳、怠速過低或點火系統問題有關，切換到N檔...
當汽車在行駛中減速時，如果出現左右輪制動力矩不均衡，可能會導致車輪產生不同步的制動現象，進而引發車輛抖動。這種不均衡現象在一定車速和制動力矩范圍內尤為明顯。相比之下，鼓式制動器由于接觸面積較大，不容易產生這種故障。而盤式制動器由于接觸面積較小，更容易在轉向輪上出現4次振動周波，導致車輛在D檔踩剎車時...
節氣門積碳嚴重時，會導致開度受影響，進而影響進氣量，使得汽車冷車啟動后發動機轉速不穩定，伴隨抖動。節氣門積碳或存油嚴重時，汽車在寒冷天氣難以啟動，需要進行清洗。火花塞積碳也會影響性能，通過清洗或更換可以恢復活性。清洗節氣門時，應選擇通風良好、無火源的地方進行，避免使用易燃清洗劑時發生危險。通常是節氣...
近日，有車主反映在等紅燈時，D檔狀態下踩剎車會聽到類似螺絲釘未擰緊或鐵板震動的“噠噠噠”異響，而掛N檔則異響消失。這種情況很可能是球頭損壞所致。球頭是汽車動力傳遞的關鍵部件，其磨損可能由分離撥叉軸性能差、變速箱油粘度大、同步器磨損等原因引起。解決這一問題，需要更換齒輪油，并檢查腳墊位置，確保掛擋順暢...
節氣門積碳嚴重時，會導致汽車冷車啟動后發動機轉速不穩定，出現抖動。清洗節氣門可以解決這一問題，因為它是常規保養的一部分。火花塞積碳也會影響汽車性能，清洗或更換火花塞可以恢復其活性。清洗節氣門時，應選擇通風良好的地方，避免火源，因為清洗劑是易燃的。這些措施有助于保持汽車性能穩定，避免怠速不穩等問題。掛...
內容長時間掛D檔踩剎車可能導致變速器油溫升高和油液變質，尤其是在空調系統工作時。但短時間停車這么做是可行的。等紅燈時應該掛N檔并踩剎車，以防車輛溜車造成安全事故。無論手動擋還是自動擋，停車時都應踩剎車。因此，為了保護車輛和安全，駕駛員應養成良好的駕駛習慣。注：以上內容不包含標題、總結等字樣，且標題遵...
自動擋車掛D檔時，如果出現踩剎車發抖震動，可能是節氣門積碳嚴重或火花塞問題。清洗節氣門可以解決因積碳導致的進氣量不穩定和發動機轉速忽高忽低的問題。同時，檢查火花塞是否積碳或性能下降，必要時清洗或更換，以恢復火花塞活性，確保汽車性能穩定。這些方法都是常規保養項目，可以有效解決自動擋車掛D檔時的抖動問題...
掛D檔踩剎車時，變速器輕微失速導致發抖震動。怠速開關不閉合時，ECU會根據傳感器信號調整噴油量和噴油時間，但因進氣量少，混合氣過濃，轉速上升。ECU收到氧傳感器反饋后，會減少噴油量，增加怠速控制閥開度，導致混合氣過稀，轉速下降。這種反復調整使發動機怠速不穩。開空調、轉動轉向盤、開照燈會增加發動機負荷...
Polo掛D擋時踩剎車出現異響，可能原因包括剎車盤或剎車片銹蝕、新剎車片、磨損過度、裝反或型號不符以及使用劣質剎車片。D檔踩剎車靜止時的噠噠噠異響可能是零件共振、內飾飾板松動或配氣機構磨損嚴重所致。掛D檔原地不動時發動機抖動，可能是發動機機腳墊老化或變速箱缺少保養。解決這些問題，需要檢查并更換老化的...
