提問者：Godraptors2013-04-01 00:00
首先發動機起動，渦輪就開始工作，這時候渦輪對進氣，排氣相當于阻力，負荷。但是這時候渦輪會隨著發動機轉速的上升而開始快速運轉，起到增壓的作用，這時候就有增加進氣的效果了，而對排氣的影響很小了（因為渦輪的快速運轉），這也是為什么會有渦輪遲滯。一般在1500轉 ，1750 或者2000大眾 通用的增壓發動機，主流。還有一些增壓發動機3000轉的，比如斯巴魯。下面部分摘取網上，wrc賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。其實這只是wrc的一部分，wrc和f1 是當今汽車水平最先進的體現。還有一部分車型的渦輪可以縮小渦輪的方式來降低介入的轉速或者加入機械增壓來彌補渦輪遲滯。
回答者：E19358298272016-04-01 00:00
進口現代全新勝達動力系統采用的LambdaⅡ3.0 GDI 發動機搭配6速手自一體變速箱，這款車的起步輕盈而且迅捷，發動機和油門顯得安靜且靈敏，絕無遲滯之感。隨著右腳在油門踏板上施加的力量加大，轉速提升非常及時，渦輪增壓
提問者：mmrty2016-04-01
你好，3.0lL的動力要強一些，2.2T的車型渦輪增壓介入后，兩者動力相差不大。
提問者：guanayen2015-11-16
如果只是在市內多的話，推薦漢蘭達，一是空間大，車大（顯得霸氣不是）三排坐人都沒問題，二是2.7升自然吸氣動力夠用，乘坐舒適。缺點：越野能力較差，沒有四驅，就快趕上大改款了，內飾較為老氣。勝達2.0T 前段動力很一般，渦輪
提問者：yongliangbai2015-08-01
平時習慣了溫柔駕駛，在初試這款全新勝達3.0T的時候只是輕踩油門踏板，但這臺中級SUV依然給我帶來驚喜，車輛的起步輕盈而且迅捷，發動機和油門顯得安靜且靈敏，絕無遲滯之感。隨著右腳在油門踏板上施加的力量加大，轉速提升非常及
提問者：mumian1682015-11-12
發動機應該是匹配的 不過要調校 如果現代自己不做這個實驗的工作 基本上沒有私自能搞定的可能
提問者：XTB安安2013-06-18
