提問者：baihe862015-08-25 00:00
渦輪增壓器的工作轉速每分鐘高達數萬甚至十萬多轉，所以其軸承需要高效的潤滑。而為渦輪增壓器提供潤滑的是發動機機油泵。如果高速行車后，立刻關閉發動機，機油泵也就停止工作了。而此時渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運轉中，失去有效潤滑后自然很容易損壞。所以，為保護增壓器，在高速行駛后停車時，渦輪增壓車都要先讓發動機怠速運轉一會兒后才熄火。如果等不及這幾分鐘，那么可以在車上安裝Turbo Timer延時熄火裝置。這樣即使立刻關鑰匙門鎖車走人，發動機還會在“Turbo Timer”的控制下運轉幾分鐘才熄火，省下車主不少事。
回答者：aberdeen32152016-08-25 00:00
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：xjbly2016-06-06
我的全新勝達缸內直噴，怠速好像是750轉。
提問者：yiyuyuan762015-04-27
不制冷查看以下這些原因。1，怠速嗎？怠速時空調的壓縮機轉速隨引擎轉得慢，此時制冷效率會差一點。2，缺氟嗎？看看膨脹閥后的管子溫度冷不？有無凝結水滴？不冷沒水就是缺氟。3，散熱風扇運轉嗎？風扇沒轉，散熱不良，絕對影響制冷能
提問者：luoxk349622015-08-28
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：XIOU稚氣2016-01-22
進口現代新勝達配備了LambdaⅡ 3.0 GDI 發動機搭配6速手自一體變速箱,通過同時控制分配4WD牽引力和ESC制動力，在轉向失靈發生的初期就得到矯正，提高行駛安全性。轉彎牽引力控制系統-ATCC通過同時控制分配4
提問者：axlm99252013-06-16
發動機的冷卻系統基本是通用的一致的，只有在特殊場合使用的才有特殊的方式，如坦克是用風冷的。 那么對于渦輪增壓發動機的進氣也要經過冷卻的，但一般只用一個類似于水箱的中冷器就行了。
提問者：drink8292014-01-07
