提問者：sgh876zughg2016-09-02 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：vkw8432016-09-04 00:00
兩款車都是不錯的，可是君威的油耗偏高，畢竟是美國車，可發動機調校高，比起亞的性能略好點，起亞的價格比君威能實惠點，油耗也比較經濟，可對于我個人而言，起亞的造車工藝和鈑金還不如君威，這要看個人的審美觀了，都是不錯的車，主要
提問者：lingluo2342015-10-10
你好! 你想購買的是起亞K5哪個配置的，按低配167800來算的話你可以貸款10萬(30%首付)，然后貸款3年(1年利息4里，2年8里，3年12里)，利息1.2萬。首付車款50340+上牌500+購置稅16780+利息1
提問者：budinlong2016-04-08
2.OL GL AT目前還是比較實惠的！相對來說，其他的配置也就是配置多一點而已，GL AT性價比高 58車問答平臺
提問者：kid7uaid22013-06-05
K5頂配的p版功能更高，而且車身也長，空間大，后視鏡加熱，超級儀表盤，電動座椅，后排空調，定速巡航，電動后視鏡折返都很實用，樣子也很帥，所以價格也高于k3,k4
提問者：迷茫201201012015-09-28
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、
提問者：hfby58012016-01-04
第八代現代索納塔、起亞K5對比測試 八代索納塔和K5到底有什么不同？508和C5選哪一款好？新帕薩特和新邁騰哪一款更值得購買？這些購車問題不是不能回答，而是很難回答，原因很簡單，這些車型擁有同樣的發動機、變速器，甚至7
提問者：lbyxc04012015-06-26
