提問者：a7677843742013-04-13 00:00
單頂置凸輪軸是用單獨一凸輪軸條在氣缸蓋上直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用于高速發動機。以往一般采用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸蓋的側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利于發動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩條凸輪軸，一條用于驅動進氣門，另一條用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構配合使用。在同等工作容積下，雙頂置凸輪軸的配氣更準確些，燃油的利用率也就更高點．但維護相對復雜一點，不過現在來說和單頂置的相差也不大．
回答者：Gs_潔2016-04-13 00:00
福克斯這款車，首先家用不是很合適家用強調省心，這款車質量投訴率居高不下，再加上福特斷軸的陰影籠罩，所以很頭疼的一款車1.6升采用的DCT雙離合變速器，這款變速器從上市1年之后各地區就開始不同程度返修，抖動，頓挫，直至失去
提問者：he_34562016-03-08
毋庸置疑，G6的強悍動力與震撼的價格讓整個中國乃至世界車市為之一驚。搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器） 的比亞迪G6動力不一般的強悍，還超節油。比亞迪1.5TI更是達到2.4L動力（大眾1.4T能達到
提問者：jimukakashi2013-04-05
讓那些感覺合資車牛逼的SB看看這真實的文章 1、 發動機 要說中國發動機，就不能不提奇瑞。 因為奇瑞是中國發動機的，乃至中國汽車的元老，是奇瑞開辟了自主車企的一片新天地，盡管今天的奇瑞由于半國企而失去了那股活力，但
提問者：auetsrqp992014-09-25
大眾DSG的雙離合好多問題你可以去網上看看,雖然牛B新技術,但是有待時間考驗和改進, 我是賣比亞迪G3,G6的,比亞迪和奔馳合作,建議2,0尊貴和1.5T尊貴手動中選,天天跑市區還是2.0尊貴吧,1.5T轉速起不來白瞎
提問者：izybg2013-07-11
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
提問者：zw威哥2014-09-18
