提問者：liouxuexue2016-09-04 00:00
。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處于神壇位置。 》》》》》》》總的來說，德國奔馳造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
回答者：mu4mu4mu4mu42016-09-06 00:00
標志508 2.3自然吸氣發動機，比起當下同級別的眾多車動不動這個T那個T的確實要弱一些，具體表現在加速感不強，如果開車喜歡強加速的朋友可能要用手動模式降檔加速才有些感覺。不過508本身的競爭力就不在動力上，而是在其配置
提問者：wjskuaile2013-07-10
508變速箱還是不錯的標志508自然吸氣發動機，比起當下同級別的眾多車動不動這個T那個T的確實要弱一些，具體表現在加速感不強，如果開車喜歡強加速的朋友可能要用手動模式降檔加速才有些感覺。不過508本身的競爭力就不在動力上
提問者：cxy7910202014-08-24
其實這是4S銷售的一個策略罷了，我也去考察過508，其實變速箱用的是技術與保時捷差不多，并不是說就是保時捷的，人保時捷也不肯賣你啊。技術這東西不好說，誰都能掌握，而且個人感覺變速箱技術只是一個噱頭罷了，況且4S店當然是說
提問者：ying3537.com2013-09-04
前兩天我的2.0自動2011豪華版剛換了。用循環機估計1500以上 不用的話500-800。循環機用的油多。
提問者：2016-10-03
508的主力動力系統是和C5一樣的2.3L VTCS四缸自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，其發動機和變速箱都是引進的并非國產 58車問答平臺
提問者：玉竹xuesong2013-07-03
變速箱加速時感覺轉速很高，頓挫感有，但是不強烈，由于試駕的場地比較空曠平穩，對于網友一直稱贊的地盤扎實暫時感受不到，車內配置舒適，整體感覺不錯。
提問者：ganhyuan2013-05-26
