提問者：li7685942013-05-31 00:00
傳感器壞了，可以更換傳感器。按燃料供給方式的不同，汽油發(fā)動機(jī)又可分為化油器式及 不同種類的汽油發(fā)動機(jī)噴射式(或稱電噴式)兩大類。化油器常見于老車型的發(fā)動機(jī)上，在噴射式汽油機(jī)中，汽油可在進(jìn)氣口噴射，也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射;噴油過程可由計算機(jī)程序控制，燃料可更均勻地分配給各個氣缸;同時，由于不需要喉管而減少了進(jìn)氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率。此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。活塞在氣缸中上行所能達(dá)到的最高位置稱為"上止點(diǎn)"，下行所能達(dá)到的最低位置稱為"下止點(diǎn)"。在許多發(fā)動機(jī)內(nèi)，在上止點(diǎn)時，活塞的頂部與氣缸體的頂部齊平，燃燒室容積就是活塞上方氣缸蓋內(nèi)的空腔容積，但這部分容積會因活塞頂部的形狀而稍有改變。因此，壓縮比的精確定義應(yīng)該是，下止點(diǎn)時總的氣缸容積與上止點(diǎn)時總的燃燒室容積之比。壓縮比是表征發(fā)動機(jī)性能的一個重要指標(biāo)。從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的直線距離稱為沖程。
回答者：hbfahtix62016-05-31 00:00
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：auym779ozv2016-05-18
點(diǎn)火線圈主要由初級線圈、次級線固和鐵心等組成。在點(diǎn)火系統(tǒng)中, 利用點(diǎn)火線圈將低壓電變高壓電, 使火花塞產(chǎn)生電火花。點(diǎn)火線圈的常見故障是線圈被擊穿。其故障現(xiàn)象是: 不能產(chǎn)生高壓電或電壓不高, 使火花塞無火或火弱, 造成發(fā)動
提問者：soft_yf20122016-02-26
一、可能原因： 1、機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，致使機(jī)油壓力下降； 2、發(fā)動機(jī)溫度過高，容易使機(jī)油變稀，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降； 3、當(dāng)機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙
提問者：zzg06062016-05-19
要看使用的是什么號的柴油，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貋磉x擇柴油。如果當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁卦诹阆拢敲催x擇0號柴油，就會凍住。 柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號
提問者：muyijing20092013-11-01
缸墊、缸蓋、水泵、汽缸套、機(jī)體、水箱
提問者：7a57t9moz2013-10-19
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：jimimy78762015-12-27
