提問者：a7190611052013-03-23 00:00
這種老掉牙的問題，不知道回答多少遍了。我再回答一次，這是大概的價錢，興許能幫你。首先輪轂，高仿的一只一千八左右，四只就七千二。排氣尾段幾百到千搞定。尾翼和大包圍價錢按材料分，普通的價錢在兩千左右，如果是碳纖維，光尾翼就兩千多了。底盤不用降低了，加上大包圍感覺就挺低的了�？們r你自己算算吧，這也只是大概，具體還得看你買什么樣的什么材料。
回答者：adab1c232016-03-23 00:00
哪一方面的調校��？懸掛的軟硬？高低？還是？？？
提問者：ada6211152013-12-09
現在的汽車，已經不需要特意去磨合了，只是首保前，轉速不要超過3000轉，和大腳油門，急剎就行了，，載重的話么事
提問者：kb8i5gfg32016-08-27
省油確實是個關鍵問題，不過樓主大可放心，新款翼神油耗比老款降了10%呢，而且車底盤還加入了擾流件，可以降低風力，總之，很給力就對了!
提問者：vni05787532013-11-17
東南車型的變動主要是外觀和內飾，發動機、變速器和底盤沒有任何變化的。
提問者：ZHlin_42016-09-10
，也是本田旗下一款非常經典的家用車，其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設定在同級中也是絕無僅有。雙搖臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，
提問者：lsszfk1232014-12-07
2011款三菱翼神沿襲EVO的全新的高剛抗扭性運動底盤，并且其懸掛使用的是獨立多連桿技術，在抗擊彎道側傾、應對車身極限抑制車尾多余跳動上表現不錯，地盤和懸掛的結合可以保證駕駛出一流的操控感覺。
提問者：s636906872013-08-02
