提問者:s636906872013-08-02 00:00
2011款三菱翼神沿襲EVO的全新的高剛抗扭性運動底盤,并且其懸掛使用的是獨立多連桿技術,在抗擊彎道側傾、應對車身極限抑制車尾多余跳動上表現不錯,地盤和懸掛的結合可以保證駕駛出一流的操控感覺。
回答者:q12241772032016-08-02 00:00
這種老掉牙的問題,不知道回答多少遍了。我再回答一次,這是大概的價錢,興許能幫你。首先輪轂,高仿的一只一千八左右,四只就七千二。排氣尾段幾百到千搞定。尾翼和大包圍價錢按材料分,普通的價錢在兩千左右,如果是碳纖維,光尾翼就兩
提問者:a7190611052013-03-23
哪一方面的調校啊?懸掛的軟硬?高低?還是???
提問者:ada6211152013-12-09
,也是本田旗下一款非常經典的家用車,其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設定在同級中也是絕無僅有。雙搖臂也屬于多連桿的一種,采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角,
提問者:lsszfk1232014-12-07
底盤裝甲是用來防止底盤生銹和減小來自底盤的噪音的,而下護板則是安全件,防止在不平路面剮蹭到發動機或變速器油底殼的。
提問者:welios12013-10-23
東南車型的變動主要是外觀和內飾,發動機、變速器和底盤沒有任何變化的。
提問者:ZHlin_42016-09-10
現在的汽車,已經不需要特意去磨合了,只是首保前,轉速不要超過3000轉,和大腳油門,急剎就行了,,載重的話么事
提問者:kb8i5gfg32016-08-27