提問者：srwufei2014-11-23 00:00
漢蘭達的操控感受和它的動力性格很一致：完善而輕松。電動助力轉向的方向盤相當輕，隨著速度提升，方向盤加重并不十分明顯，左右三圈的轉向比例向轎車看齊，但轉向虛位比轎車略大，這有助于避免引起車身的突兀反應。高速行車時方向穩定性很好，這是電動助力轉向容易辦到的。值得一贊的是漢蘭達的制動反應也很出色，踏板的比例感非常清晰，剎車動作很容易就可做得平順，激烈剎車時中后段的制動力也很強大，制動距離往往比預期更短。 漢蘭達采用前麥弗遜、后雙連桿式的全獨立懸掛，配上245/55R19的寬薄胎（只有精英版為245/65R17的厚胎），明顯是注重公路性能的設計。懸架的調校軟硬適中，過彎時寬大而高重心（相對轎車而言）的車身無可避免會出現較大的側傾，但寬薄的輪胎抓地力很好，并傳遞了不錯的路面和車身動態信息。總的來說，漢蘭達的過彎操控還是大大勝過那些純種越野車，和轎車相比，僅僅是車身較為龐大，實際的過彎極限并不降低多少。 在日常公路上行走，漢蘭達的寬薄胎會使較多的零碎震動傳遞給乘客，好在座椅對這些零碎震動的過濾效果不錯，零碎震動只是通過腳掌才能感受得到。
回答者：lxwl34422016-11-23 00:00
您好，您說底盤問題還挺在行的，沒錯，確實用的就是凱美瑞的底盤。而且現在國內很多SUV都是轎車底盤，其實這個也不能說存不存在質量問題。現在的SUV質量都沒有大問題，只是可能漢蘭達的2.7因為只是面對中國市場新研發的發動機，
提問者：powerofworld2017-01-07
剎車片為制動的重要組成部件，事關行車安全，所以購買的時候一定要謹慎再謹慎，網上購買最好在天貓選擇有廠家正規授權的經銷商為好，確保正品，也避免后期的麻煩，常見的品牌有都靈、菲羅多、耐磨士等，都靈價格很高，一般是保時捷等高性
提問者：饕餮不已2016-10-06
舒適度應該是漢蘭達，底盤是凱美瑞的基礎，所以路感消化的比較好，但是真是山區崎嶇的道路，漢蘭達是絕對不適合的(當然酷威也不合適); 燃油經濟性也是漢蘭達出色一些(一般情況不超過2000轉)，不過4缸引擎的平順性等和V6的酷
提問者：rine260872015-09-18
踹到底的話肯定夠用，也就是剎車性能可以，但是肯定沒有轎車靈敏。如果你之前開奧迪，邁騰肯定還是覺得深，不是大眾那種碰一下就剎的感覺，但是比上一代卡羅拉那種用腳踹要強。
提問者：xinlinren4562015-09-19
剛試駕完漢蘭達2.7豪華的說兩句 1、動力能說的過去，車的提速很快，根本感覺不到是2噸的大家伙，而且反應很敏捷，不像我原來的尼桑頤達，油門踩下去得1秒鐘才能感覺到速度，這個是隨便一踩速度就有。 2、剎車感覺還湊合，跟
提問者：qq5731051092013-07-03
剎車粉塵多不代表剎車性能好，建議你用FERODO的高性能剎車片吧，有原裝位的產品，去改裝店訂購，一般0-600度夠用了，可耐溫度越高剎車片質地越硬，越會有尖叫聲，低溫剎車效果也不好
提問者：jlj6548155832013-06-27
