提問者：q691652802013-11-04 00:00
而近期大眾日前在臺灣對搭載7速DSG（雙離合變速箱）車型實施召回后，讓本已對DSG變速箱問題憤怒的內地車主們更加憤怒，坊間普遍認為大眾在內地和其他國家、地區的區別對待，再次驗證了內地“第一市潮魔咒。那么大眾DSG變速箱到底存在什么問題？在一系列的統計中，涉及DSG變速箱問題的車型包括一汽大眾旗下的高爾夫6、速騰、邁騰、新寶來、CC、GTI以及上海大眾旗下的新帕薩特、朗逸、新途安以及斯柯達旗下的昊銳、明銳等幾乎所有主力車型。而在這所有車型中，大眾7速DSG變速箱是絕大多數投訴的癥結所在，超過90%的投訴車主使用的都是該款7速DSG變速箱。擋位并非越多越好什么是7速變速箱？它為什么故障頻發？是偶然現象，還是技術缺陷？對汽車稍稍關注的人都知道，一般情況下一輛車的擋位越多，齒輪比就越緊密，也就更省油，大眾有它的神器“DSG”。大眾的7速DSG用的是所謂的“干式離合器”，即離合片沒有機油浸泡。這款變速箱由德國SChaeffler（舍弗勒集團）旗下的LuK（魯克）公司提供，可承受最大扭矩為250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機，主要用于小型或經濟型車型，如速騰、高爾夫。7速DSG是伴隨著1.4T發動機同時引入中國的，最典型的代表就是第6代高爾夫。相比以前大眾提供的6速DSG雙離合變速箱，這套7速離合變速箱采用了干式離合結構。一方面，它承受的扭矩無法上到2.0I的巨大程度，而另一方面它的動力傳遞損失更校新的7速DSG可以擁有更好的動力性和經濟性。所以像高爾夫，通常城市路況8個油左右都是非常普遍的。值得注意的是，7速DSG經濟性的提升絕不僅僅是它多了一個擋，更與離合器的原理有很大關系。我們可以想象下，干式離合結構里面離合片的直接接觸，的確降低了換擋動力損耗，但一方面也加重了離合片之間的摩擦程度。這種離合片之間的磨損到了一定程度就會導致車輛抖動，而最容易發生問題的情況一般是2擋到3擋之間的離合片，這也是國內車主最為頻繁的使用擋位，這就是大眾的7速DSG抖動頻發的關鍵。(編輯:Tybj007)
回答者：dicewufei12016-11-04 00:00
大約損失8%，不過跑高速的話不存在換擋的問題 應該損失在1%以內
提問者：2013-07-16
我的昊銳是發動機艙在深踩油門后放松時會有噓噓的口哨聲，這是機艙泄壓閥發出的。你車的聲音比較奇怪。要么是排氣管積水發出的噗噗聲?排氣管有水噴出嗎?停在上坡處深油門看看排氣管排水情況吧。
提問者：qlaroerz742013-10-17
有可能是以下原因，如果加速很慢，需要檢查增壓器，如果增壓器壞了，那就變成自然吸氣了，肯定影像動力；或者是積碳太多，趕快去清理積碳；還需要檢查一下輪胎，做四輪定位；再有可能就是離合器的問題了，DSG的通病，4S店可以免費更
提問者：baiyun58662014-12-09
我 的回答就是金總也要像威少那樣換吧。
提問者：dacheng06262013-07-11
同一個平臺開發的車，同一個媽�？磁渲茫号了_特技術相對于斯柯達昊銳技術老舊，空間使用率不高。斯柯達昊銳1.8T，空間使用率非常高，后排及前排空間縱向空間非常飽滿，橫向空間只能夠說夠用，使用DSG雙離合變速器，在加速上領先于
提問者：pumaseven392013-06-18
昊銳1.4T手動，我在用，個人感覺不錯！使用93號油，省油。QQ12783597
提問者：qq10759773112013-11-12
