最佳答案

我也不說什么平臺啦，什么第幾代啦，我在這個檔次的4s點逛了N次，試駕無數，把經驗給你說說！ 百度知道上很多人在說大眾低端車和別克凱越的發動機太老。并強調是“上個世紀的發動機”。我確信那是賣日本車的槍手的發言！現在大街上仍然在跑著一些九幾年走私過來的老皇冠老寶馬，他們的發動機也二十多年了，不還是比奇瑞最新的發動機好使嗎。 普桑的發動機確實不如卡羅拉的技術新，可是真比提速的話，卡羅拉還真輸給只有他一半價格的普桑，發動機新有個鳥用？既然是選擇低端車，不是F1賽車，那么引擎就不是首要考慮的因素，不要被概念困擾，那些賣日韓車的，這么說就是炒作概念。因為引擎的技術這個東西，不像鐵皮厚不厚，車胎寬不寬那么好辨別，感官上是辨別不出來的，日韓車在材料上做不扎實的情況下，只能炒作看不見摸不著的發動機新技術，可是他們的“新技術”到底有多大的真東西在里面？先讓卡羅拉跑過普桑再說！ 寶馬曾經為了證明全新的發動機技術不是汽車的全部，把中國東方紅拖拉機的柴油引擎按到他們的寶馬車上，然后通過配件和調校達到很平穩強勁的動力效果，所以說，“發動機技術落后”只是那些日韓所謂的“全新新發動機技術”唯一能詆毀歐美車的地方，就是忽悠過中國消費者的。受不受他們的影響，就看你心理穩不穩了，反正日韓車買回去，樣子好看，不耐撞，技術新潮，件難配。 發動機技術新了，發動機的鐵皮卻薄了，跑上幾年，發動機的鐵皮就磨穿了，比那老技術的報廢的早啊，這就是新發動機！ 明銳我沒試過車，對斯柯達這個品牌文化也不理解，就不說他了。反正評價的時候說明銳撞擊試驗的數據超過奧迪A6，讓我一度也很關注這個車，后來發現配件太難了，直接放棄 朗逸、新寶來、新凱越這三個車說！朗逸和寶來各方面很接近，在市場的定位中，朗逸稍微傾向單位用車，而寶來完全家用。寶來的動力各方面都沒變化，車身加長了，就說操控比老寶來差了一點，但是后排空間好了很多，這就是說他傾向家用的原因。寶來的最大賣點在于變速箱，這個變速箱與帕薩特2.0的變速箱完全相同，即使是朗逸的高版本，在操控這方面，完敗于寶來，如果你不嫌低版本的寶來座椅很小氣，內飾很簡陋，買個低版本的新寶來很理想啊！說寶來什么激光焊接好，那都是炒作概念，我聽見這個就煩 速騰純好車，我沒說的，錢足夠直接選擇速騰 凱越我就不想罵他了，就是美國佬糊弄中國人的車，凱越就是個韓國大宇的車型，別克貼牌，意大利重新設計外觀，澳大利亞產的發動機，自主的錦湖輪胎，反正各個國家車的優點沒保留下來，缺點倒是都保留下來了，上個高速回來，漏水漏油噪音大的毛病就開始了。韓國車的品質，美國車的油耗，用戶普遍反應，市里至少得燒到16個油。新凱越就是把前臉弄成縮小版的君越，我怎么看怎么難受，反正就是一騙人的車，價格看著是低，不懂的車主，一般買了這個車，得先去換四個米其林的輪胎才能正常上路，算算多少錢吧 科魯茲我也關注了，設計的理念確實很到位，但是這車實在不適合女士和35歲以上的男士開，太運動了。沒經過市場篩選的車慎買啊，畢竟美國車現在騙人的太多了。這車的實際產地是山東煙臺，說發動機進口，其實完全國產，了解這些以后，反正我對這個車的興趣大減，我也試過手動版的真車，掛檔很輕松，但是開起來就感覺是個愛出小毛病的東西，還不值得信任的車型。同樣不值得信任的還有福特的新車型，玩去傾向日本車的造車理念了，去了一次福特的店就再沒去。 要我說，現在最理想的就是你要能通過朋友關系聯系到稍微老一點的寶來經典這個車最好了。樣子實在不敢恭維，但是大眾的真品質還保留著，新寶來和朗逸，都是中國自己搗鼓出來的了，品質差遠了。 現在這個檔次車的市場，競爭太激烈。大部分都是，一開始看著挺好，開回去三五年就報廢了。最煩這種坑害消費者的車型。看看大街上哪個車開十年了還沒事，哪個車開三年就想報廢，這個最有說服力了。其實按這種思路，最終能留下的只有大眾polo等一些經典老款，再就是雪鐵龍的愛麗舍，但是好多朋友的愛麗舍做工實在是說不過去 相比之下更推崇稍微老一點的大眾，買不買得到那種停產的經典型號，就看你運氣和關系了

回答者：tanosimi2016-09-24 00:00