提問者：xhdabao2014-08-15 00:00
目前的1.5升型有沒有節油技術？
最近大家很是關注這樣一款發動機，沈陽航天三菱4A9系列發動機，我在三菱網上看到一些資料，大家一起看看，有人說華晨的是4A91S，V3用的是4A91，是不一樣的發動機，大錯特錯，航天三菱官網上明確寫出，V3風采用的就是他們的發動機，華晨也是，都是一樣的發動機，并未產出兩中4A91,為什么有人說V3風采的馬力、功率大，那是因為這個發動機的功率，有正負5%的偏差，V3是廠家特意用的上限，而華晨是用了一個保守值，我在這里還想指出的是，華晨FSV用的是電動助力，省去發動機給轉向動力，這樣減輕了對發動機的壓力，而V3是機械助力轉向，動力直接來自發動機，你想同樣的發動機，最終所剩功率有多少？不厚道，還吹！大家有條件的可以看一下，V3風采的發動機與變速箱連接處的鋼印上明確標注4A91S，因為三菱申請目錄就是用的這個名。 大家可以發現轉向助力油空出來了！ 一、汽缸體采用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件，與三菱原機型相比重量減少11公斤。 零部件一體化（如空調壓縮機支架、節溫器殼體、水泵渦流室）并取消小循環水路，使結構進一步緊湊。 缸體水套改變，提高熱效率。 擴大與變速箱連接法蘭面，提高發動機動力部分的連接剛性，提高了發動機可靠性。 二、多功能鋁制鏈輪殼使用鋁壓鑄件，提高了部件強度。 機油泵、油路、發動機支架及水泵水路一體化。降低發動機重量與零部件數量。 三、進氣歧管采用樹脂材料代替鋁制進氣歧管，重量降低50%。 渦旋型的長氣道，大幅度的縮短了外形尺寸。 長氣道提高了低中速的扭矩，內部粗糙度的提高增大了高速時的功率。 四、搖臂室蓋使用樹脂制取代原代原機型鋁制，使此部件重量降低54%。 利用樹脂減震效果，大大降低發動機上部噪音輻射。 五、正時鏈凸輪驅動使用金屬鏈條機構取代原機型皮帶驅動。使重量降低，并大大提高了安全可靠性。 由于皮帶型機構中的驅動皮帶需要定期更換，使用金屬鏈條無需維護，可降低購車用戶對車輛的維護費用。 六、進氣連續可變氣門正時機構1.可改變氣門正時，在滿足動力需要的同時確保卓越的燃油經濟性，MIVEC技術能使發動機在低轉速時輸出更大的扭矩，同時又能在高轉速時平順地提供更大動力輸出。不僅提高燃油效率和運動性能，能實現最小的有害物質排放。 七、連桿 1.采用高強度材料，使用斷裂技術工藝，無螺母構造，實現降低摩擦和提高發動機響應能力。
回答者：hx0388662016-08-15 00:00
應該不是！
提問者：yahooaiq2013-11-02
外形： 駿捷FSV被看作駿捷FRV的三廂版本，從外形上看，除了兩廂和三廂的區別，駿捷FSV在車身一些細節上也有不少變化。前進氣格柵不像駿捷FRV那么運動，而是更低調的處理，這也與車型定位有關，FSV的定位更靠近家用
提問者：gkrjt2013-05-10
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經
提問者：xh04xp47ym2016-04-06
V V T正時輪上邊緣有點記，兩個鏈輪點記相對，鏈條上也有點記，對點記就可以了
提問者：adgae721932013-01-04
你分清是發動機“前面”響，還是發動機“后面”如果是前面的問題應該與正時皮帶靠等前面轉動的、傳動的機件有關，查修可先將汽車發動著車，往轉動的皮帶上滴水聽有無變化有說明是此位置的問題，可以松開重新緊固好如還有異響應更換該部件
提問者：tackyla2013-06-29
駿捷要先進些，不過夏利成熟。。。也就是老。。。嘿嘿
提問者：liuliuqiu032014-03-15
