提問者：LEAH米小楠2015-06-23 00:00
馬自達5發動機線路絕緣套的問題.請58車解答
汽車發動機的常見故障有 1 發動機在各種轉速下，消聲器均發出有節奏的“突突”聲，并稍冒黑煙 此故障現象是少數氣缸不工作所致。常見原因有：少數氣缸火花塞工作不良或不工作、少數高壓分線脫落或插錯、高壓分線漏電或損壞、分電器旁插孔漏電或串電、斷電器凸輪棱角磨損不均勻、氣缸磨損過甚、活塞環對口或折斷、缸蓋或缸墊漏水、氣門間隙不當或氣門燒蝕、氣門座圈松動等。可按圖 1所示的程序進行診斷。 2 發動機在各種轉速下，消聲器均發出無節奏的“突突”聲，并冒黑煙 此故障現象一般是由于高壓火花弱或混合氣過濃所致。常見原因有：點火線圈一次側匝間短路、電容器工作不良、斷電器觸點燒蝕或有臟污、分火頭輕微漏電、阻風門關閉過嚴、空氣濾清器濾芯過臟、浮子室油平面調整過高、浮子破漏或發卡、進油針閥關閉不嚴、汽油泵壓力過高等。可按圖 2所示的程序進行診斷。 3 發動機低、中速良好，轉速不能升到高速，汽車行駛中動力明顯不足；或空轉轉速雖能升高，但消聲器卻發出無節奏的“突突”聲此故障現象表明發動機大負荷或高速時工作不良。 常見原因有：斷電器觸點間隙過大、活動觸點臂彈片彈力過弱、活動觸點絕緣套與軸裝配過緊、浮子室油平面調整過低、節氣門開度不足、機械式省油器量孔或油道堵塞、真空省油器量孔或油道堵塞、氣缸壓力低、燃料不符合標準等。可按圖 3所示的程序進行診斷。 4 發動機不易起動；起動后不易提速（發悶），汽車行駛無力；急加速時，化油器有時回火，甚至發動機易熄火；發動機溫度較高 此故障現象是由于混合氣過稀或點火過遲所造成的。常見原因有：斷電器觸點間隙過小、點火時間不正時、化油器主量孔或徑向孔部分堵塞、浮子室油平面調整過低、油管破裂或凹癟、油管接頭松動或部分堵塞、汽油濾清器部分堵塞、汽油泵與發動機缸體之間襯墊過厚、汽油泵外搖臂磨損過甚、汽油泵內外搖臂叉口間隙過大、汽油泵進油閥和出油閥關閉不嚴、汽油泵膜片滲漏或膜片緊固螺釘松動或濾網過臟等。此故障可按圖 4所示程序進行診斷。 5 發動機在怠速工況下慢加速良好，而急加速時，發動機轉速不能隨之升高，消聲器發出短而無節奏的“突突”聲，有時化油器回火 此故障現象表明發動機加速不良。常見原因有：加速聯動裝置松曠或脫落、加速噴嘴或油道堵塞、加速泵出油閥卡滯或噴嘴螺釘松動或墊片損壞、加速泵彈簧漏裝或彈力過弱、加速泵皮碗磨損過甚或破裂或脫落或與泵筒配合過緊、進油止回閥關閉不嚴等。此故障可按圖 5所示程序進行診斷。 6 發動機溫度正常，在低、中、高速時工作均良好，放松加速踏板后，出現轉速過高或怠速不穩甚至熄火 此故障現象表明發動機怠速不良。常見原因有：加速踏板回位彈簧拉力過弱、節氣門拉桿調整不當或卡滯、節氣門軸與座孔配合松曠或節氣門下方輕微漏氣、真空省油器柱塞磨損過甚、曲軸箱通風單向閥卡滯或單向閥至進氣歧管間的氣管輕微漏氣；第一、第二怠速油量孔或怠速油道堵塞、第二怠速空氣量孔堵塞或本體松動、第一怠速油量孔悶頭螺釘漏裝、化油器底座襯墊或進氣歧管漏氣、曲軸箱通風單向閥嚴重堵塞或卡滯后通風截面過大、曲軸箱通風單向閥至進氣歧管間的氣管嚴重漏氣等。此故障可按圖 6所示程序進行診斷。
回答者：58車2016-06-23 00:00
馬自達3車型常見問題描述和解決方法一、發動機問題問題一：早上點火后發動機前側有水流聲解決方案：正常現象，發動機啟動后，各個液壓泵部件開始啟動，發出液體流動的聲音問題二：1.6的出現怠速抖動解決方案：由于在不良加油站加了劣
提問者：FDAFE132352015-04-02
故障原因：1、進氣系統有漏氣。 2、燃油壓力太低。 3、空氣濾清器堵塞。 4、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。 5、怠速調整不當。 6、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。 7、火花塞工作不良。 8、空氣流量計有故障。9、氣缸壓
提問者：rrxyw2015-11-23
響聲和這東西有關，轉向更明顯應該是球籠響，嚴重一點會咯嘣咯嘣的響 。這里面一定要加耐高溫的潤滑油，不能使用普通及劣質潤滑油。
提問者：blackfox12013-08-24
去4S店換吧 如果是在4S店換的還響 那我只能說明是故障診斷有問題 再次檢查發電機 自動張緊器 水泵
提問者：heen19862013-09-11
汽油濾芯堵塞 或 汽油泵 壓力不夠 兩廂車 可以選一汽大眾高爾 1.4T
提問者：hbdxbbs2013-11-17
維修工檢測了一般比較常見的是空濾、火花塞、點火線圈、氣化器、油泵等 1．發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速地損失動力。 可能原因：發動機過熱，檢查冷卻系
提問者：22jingjing2014-06-23
