提問者：jfmg56632013-11-21 00:00
（從物理光學角度解釋= =~說下原理，別就給我說個薄膜干涉就完事。。。我想要個詳細解釋。謝謝。粘貼復制的話找對路能完全解釋的也行。）
反光呈現紫紅色的鏡頭都是素質不錯的鏡頭，至少前組鏡片采用了多層鍍膜的技術。單層鍍膜，只能增加光譜中特定波長的單色光透過率，反光的顏色即是沒有透過鏡頭前組鏡片的顏色。 當光線通過一個透鏡時，總有一部分光線被反射和吸收，被反射和吸收的量分別占5％和2％。鏡頭是由透鏡片組構成的，如果光線在每一個透鏡上都有這么多被反射和吸收，那么，光線穿過透鏡片組到達焦平面是非常少的，也就是說光線在穿透鏡頭時被嚴重損失了。不僅如此，透鏡間的反射還會對最后的成像質量產生嚴重影響。光線在穿透各透鏡的同時也被各透鏡的表面不斷反射，這些反射光有些射出鏡頭，有些則再在鏡頭內被其他透鏡表面反射，最后落在焦平面上，在影像中產生眩光，使影像的反差，尤其是陰影部位的反差下降，灰霧度上升，影像的明銳度也大大下降。 為了提高鏡頭的透光率和影像的質量，在現代鏡頭制造工藝上都要對鏡頭進行鍍膜。鏡頭的鍍膜是根據光學的干涉原理，在鏡頭表面鍍上一層厚度為四分之一波長的物質(通常為氟化物)，使鏡頭對這一波長的色光的反射降至最低。顯然，一層膜只對一種色光起作用，而多層鍍膜則可對多種色光起作用。多層鍍膜通常采用不同的材料重復地在透鏡表面鍍上不同厚度的膜層。多層鍍膜可大大提高鏡頭的透光率，例如，未經鍍膜的透鏡每個表面的反射率為5％，單層鍍膜后降至2％，而多層鍍膜可降至0．2％，這樣，可大大減少鏡頭各透鏡間的漫反射，從而提高影像的反差和明銳度。 不鍍膜的鏡頭，其鏡片的透光率比較低，鏡片表面的反光比較嚴重，稱為“白頭”，對光譜中的各種光線都有較強的反射，因此反光的綜合顏色發白； 單層鍍膜的鏡頭，其鏡片表面的反光較弱，它能大大增加光譜中部的黃綠光透過率，只有光譜兩端的紅光和藍光才被反射，因此反光一般呈淡藍紫色； 多層鍍膜的鏡頭，其鏡頭的透光率極高，鏡片表面的直接反光很弱，蓋上鏡頭尾蓋，正對著鏡片玻璃逆光觀看，只見鏡頭內“很黑”，只有從鏡片的側面觀察才可以看到彩色的反光，這種反光多為深紅（大幅增透藍光）、深藍（大幅增透紅光）、深黃（大幅增透藍綠光）和深綠色。 你所說的紫紅色，就是大幅增透藍光與黃光的多層鍍膜�？纯磸瓶ǖ溺R頭，很多都是深邃的紫色，好頭啊，好頭。
回答者：amaw5397422016-11-21 00:00
美國博士能望遠鏡系列還是挺多選擇的，三十八度光是美國博士能的代理商，摘自他們的內容：博士能聚像系列——博士能聚像系列數碼望遠鏡是您圖像記憶的儲存器。博士能公司將雙筒望遠鏡出色的光學性能和 數碼技術相集合，推出了聚像系列數
提問者：rc750132013-07-02
鍍膜和封釉對新車來說都是不傷車漆的，因為新車施工要是車漆好都是不用上機子的，（當然你的是斯柯達車漆手感效果一定很好）所以在施工的時候就不用會用拋光機的，所有產品都是一遍一遍手工做上去的，不過我建議你最好從新車開始好好保養
提問者：yuighf88g72013-03-24
你是搞風景創作的，機身是5D3，這是前提對吧。 1.distagon 21與佳能24L之間，有關保留細節的能力: 一是鏡頭的銳度與分辨率，在現在這個技術已經很成熟的年代，這兩只頭基本上已經做到很高的銳度與分辨率，如果
提問者：zhuzhu1119q2013-10-12
關于您咨詢的問題，鍍膜的價格要比封釉高很多，專業汽車美容店鍍膜的價格一般在2000元左右，封釉的價格只要500~800元。如果經濟條件允許的話，當然是選擇車漆鍍膜，車漆鍍膜一般可以質保兩年，封釉需要半年做一次，所以建議您
提問者：lb9486404562013-04-09
腳踏板沒有必要做犀牛皮的，如果想個性的話加個踏板就行，換起來也方便。門碗是有必要帖犀牛皮的，我去貼過，很簡單但沒怎么還價40元貼了4個門碗。那是透明的，剛好貼到門碗上，沒有貼整車的！整車只能鍍膜或封釉，對新車車漆的損壞很
提問者：dn7ghlqd7q1ky2013-03-14
尼克爾鏡頭標識 ED ED（Extra-low Dispersion超低色散）是很常見的標識了，在尼康中端以上鏡頭上基本已經普及，它的含義是鏡頭中使用了ED玻璃制成的鏡片。因為可見光（紅、 藍、綠..）之
提問者：wosweo1472013-04-22
