提問者：zhang5956729842014-12-28 00:00
自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學的。但如果是一個功率相同的發動機一個為渦輪一個為自然吸氣。在同等功率條件下渦輪機的油耗率要小于自然吸氣機。對于家用車來說，自然吸氣（NA）發動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，而渦輪增壓發動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速后才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這成為“渦輪延遲”。此外渦輪增壓發動機的保養成本較高，也是消費者需要考慮到，由于渦輪工作時會產生高達600攝氏度左右的高溫，有些車型甚至能達到1000攝氏度以上，因此發動機對機油的要求會很高，必須使用全合成機油，會增加一定的保養成本。還有目前的技術手段還無法做到渦輪和發動機擁有等長的壽命，車輛行駛20－30萬公里之后，更換渦輪也將是一筆不小的支出。不過，隨著技術的不斷發展和改進，現在的渦輪遲滯問題已經可以比較好的解決了，比如偏時點火系統，BMW的雙渦輪，以及保時捷最新的可變幾何渦輪系統(VTG系統)，用小排量加渦輪增壓技術解決油耗和環保問題是未來汽油發動機的發展方向。高融片樊岑排嬤瀘矛蜀蔀汨迎水乾煜達乙竹孟馗
回答者：wxlluj2016-12-28 00:00
老1.8T 1800轉開始工作，但如果你在短時間內轉速2次低于1800轉，那么下次窩輪2500開始啟動! 新的1.8TSI 1700轉開始工作!
提問者：zdle9u5z2014-03-27
樓主你好，我是1.4TSI的準車主，我對這個車研究了一段時間了，對于你的這個問題我剛剛搞明白，與你一起分享一下。 相信你一定開過不帶渦輪增壓的車，也就是自然吸氣的車，這類車不管排量多大，它的指標一般都這樣標注：最大
提問者：hessan2013-01-19
發動機轉速1500介入 和車速無關 PS 正常行駛 一直是起作用的 —— 1.4T D檔行駛在1800~2200轉
提問者：27__2013-04-24
你混淆了 啟動和達到的區別速騰的渦輪在1750是達到最大扭矩 ，并不是1750啟動渦輪我是速騰車主，老實和你說，除了起步階段速騰1.4T實在慢之外，其他階段都和2.0L的車一樣，加速超車感覺還不止2.0的動力我在市區，
提問者：shensi132013-04-09
現在的渦輪技術，在發動機啟動時渦輪就已經運轉，并不是人們以為的低轉速渦輪沒介入就是一臺1.4的發動機，大家可以網上找大眾1.4T的發動機扭矩圖，1000轉就已經達到135牛米的扭矩，1750轉已經達到最大扭矩220牛米，
提問者：大漠孤煙ab2013-07-06
1.4T的速騰，轉速達到1800渦輪的啟動了
提問者：exxyr10852013-07-14
