提問者：作者抹香鯨2013-06-30 00:00
急！！！！！！！！！謝謝各位大哥大姐的幫忙了！要有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容！
2009年8月28日，美國發(fā)生了一起豐田雷克薩斯因加速器失靈造成車毀人亡的慘劇，成為豐田汽車被召回的觸發(fā)點(diǎn)。事實(shí)上，在此之前美國有關(guān)部門就收到多起有關(guān)豐田汽車無故突然自動加速的報告，美國州立農(nóng)業(yè)保險公司早在2004年2月就向美國公路交通安全監(jiān)管部門提交了報告，指出了豐田汽車在行駛中會突然加速并導(dǎo)致事故。2009年9月，豐田公司在美國宣布：因部分汽車可能由于前排處的腳墊“向前滑動并卡住油門”而引發(fā)“只能加速不能剎車”的嚴(yán)重缺陷，共召回380萬輛“腳墊問題汽車”。11月26日，召回車型擴(kuò)大到420萬輛。到了2010年1月21日，豐田公司又宣布，由于部分車輛電子油門系統(tǒng)機(jī)械方面的原因，導(dǎo)致汽車油門踏板在駕駛者腳松開后可能出現(xiàn)自然加速的現(xiàn)象，為此將召回RAV4、卡羅拉、Matrix、Avalon、凱美瑞、漢蘭達(dá)、Tundra、Sequoia等八款車型，召回總量達(dá)到230萬輛。1月27日，豐田公司進(jìn)一步召回110萬輛腳墊缺陷汽車，并暫停在美國銷售此八款車型。此后，豐田公司相繼在歐洲、中東、拉美及其他地區(qū)市場召回數(shù)百萬輛汽車。在我國，1月28日豐田中國宣布對自2009年3月開始上市銷售的國產(chǎn)RAV4全部召回，涉及車輛75552輛，同時，已停止對RAV4所有車型的銷售。 日本豐田汽車公司一系列召回行動給公司經(jīng)營和品牌造成重大損失，而事件隱患多年前就已埋下。以下是2000年以來豐田召回事宜相關(guān)脈絡(luò)。 2000年，豐田實(shí)施“打造21世紀(jì)成本競爭力”戰(zhàn)略，計劃把180個核心零部件的成本削減30％，2005年前節(jié)省成本100億美元。 2004年，在美國國家公路交通安全局協(xié)助下，豐田把有關(guān)汽車突然加速的調(diào)查范圍局限于瞬間加速案例上，排除突然加速超過數(shù)秒或司機(jī)有踩剎車動作案例。 2006年，隨著全球范圍召回案例猛增，時任豐田公司總裁渡邊捷昭為“質(zhì)量小故障”道歉。 2007年3月，國家公路交通安全局啟動對豐田汽車油門踏板嵌頓問題的調(diào)查。同年9月，豐田召回5．5萬個腳墊。 2007年下半年，美國州農(nóng)場保險公司通報國家公路交通安全局，稱豐田汽車相關(guān)的事故“顯著增加”。 2007年12月，豐田在美國銷量超越福特汽車，僅次于通用汽車。 2008年，豐田超越通用汽車，成為全球汽車業(yè)“老大”。 2009年6月，豐田章男取代渡邊捷昭，出任公司總裁。 11月26日，豐田在美國召回420萬腳墊有問題的汽車。 12月15日，國家公路交通安全局官員前往日本，敦促豐田迅速采取行動。 2010年1月16日，豐田通報國家公路交通安全局，美國零部件供應(yīng)商CTS集團(tuán)生產(chǎn)的油門踏板存在缺陷。 1月21日，豐田宣布召回美國市場8款230萬汽車。 1月25日，國家公路交通安全局通知豐田，后者有法律義務(wù)暫停銷售召回車型。第二天，豐田宣布暫停銷售8款車型。 1月27日，應(yīng)國家公路交通安全局要求，豐田進(jìn)一步召回110萬輛腳墊缺陷汽車。 1月29日，國家公路交通安全局啟動對CTS所產(chǎn)油門踏板的調(diào)查。 2月2日，國家公路交通安全局開始調(diào)查豐田電子油控系統(tǒng)。 2月3日，美國運(yùn)輸部長雷·拉胡德呼吁豐田車主“停駕”，稍后收回這句話。豐田稱，正在調(diào)查2010年款普銳斯相關(guān)投訴。 2月4日，國家公路交通安全局開始調(diào)查針對普銳斯剎車問題的100多起投訴。 2月5日，“雪藏”近兩周后，豐田章男舉行新聞發(fā)布會，宣布成立質(zhì)量監(jiān)理小組。 2月9日，豐田宣布召回近50萬輛普銳斯及雷克薩斯混合動力車。 2月10日，豐田開始修補(bǔ)普銳斯的制動系統(tǒng)。
回答者：mao10720603562016-06-30 00:00
相比BYD的秦，普銳斯絕對是更加成熟的技術(shù)，在油耗上秦最大問題是根本不敢上高速。1上高速油耗電力難以支持油耗就得飚到6以上。普銳斯低速也不耗費(fèi)油，而且它的電力來自于平時剎車轉(zhuǎn)向時的回收的能量。綜合算下來，普銳斯更省油1些
提問者：wodfsdfevu632015-11-29
技術(shù)不錯。成熟。以后發(fā)展前景好。 但有一點(diǎn)。維護(hù)成本高。
提問者：ailanyulan2013-10-11
會國產(chǎn)的，已經(jīng)有一汽豐田試驗(yàn)車的諜照了。 普銳斯在北美和日本都出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)量問題，剎車失靈可不是鬧著玩的。 所以，普銳斯的品牌已經(jīng)臭了，在國內(nèi)本來就處于半死狀態(tài)， 新的上了也不會怎么樣。
提問者：莉達(dá)思汀2dwc2013-09-06
相比BYD的秦，普銳斯絕對是更為成熟的技術(shù)。在油耗上秦最大問題是根本不敢上高速，一輛車，連稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的長途都跑不了，這樣的車，基本就失去了車本身存在的意義。普銳斯是油電混合動力車型，低速行駛是電動驅(qū)動，不耗油，而且它的電力
提問者：丶Recuerdo2016-11-17
B這個檔位，英文稱為Engine braking，中文的意思就是引擎制動，也就是降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從而減速，一般在很長的下坡中常用，功能跟普通的自動檔車的2檔和L檔一樣。而豐田普銳斯的B檔雖然也有以上所說的功能，但還有一個更
提問者：cumys47222015-10-09
這主要是文化的差距。在美國相信普瑞斯不是人們的第一輛車，環(huán)保，美觀。不僅代表先進(jìn)技術(shù)，更體現(xiàn)人們素質(zhì)和層次。過去有個說法，如果你在硅谷，真正有錢的人不會開法拉利、保時捷。就連比爾蓋茨也開普瑞斯。當(dāng)然，中國有中國的國情，有
提問者：mario_lin2014-04-28
