提問者：佐助0126062013-07-04 00:00
調氣門必須知道點火順序，比如4缸的1-3-4-2，先把1缸轉到壓縮上止點調1缸的近排氣門，然后按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的近排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸近排上止點，依此調2缸，6缸的每次轉120度另外還可以用“雙，排，不，進”法。如4缸：1-3-4-2 1 3 4 2 第一次1缸壓縮上止點 雙 排 不 進 第二次4缸壓縮上止點 不 進 雙 排 雙指調近排氣門，排指調排氣門，不指近排氣門都不調，進指調進氣門 這問題我回答了好幾次了可以查我回答的就好
回答者：shafi2016-07-04 00:00
賽馬1.6應該是純三菱的發動機 如果是，希望你檢查一下下列部件； 汽油濾清器時在油箱里的，如果你重未換過，那么請你更換一個。 節氣門有一怠速空氣補償調整螺絲，清洗過后記得調整一下。 如果你更換過正時皮帶，那么檢查
提問者：agiletech2013-07-09
1.供油不暢，檢查汽油格，清洗油泵、噴油嘴 2.點火不良，檢查火花塞、高壓線 3.檢查汽缸壓力是否正常 4.調整氣門間隙 5.讀取發動機故障碼，檢測傳感器(曲軸/凸輪軸位置傳感器) 6.起動機故障
提問者：sdzyx11062014-09-11
4缸發動機點火順序：1342和1423；1342調整氣門時，對1缸至上死點點火位置，按缸序1進排3進4排2排，盤轉一周后調其他氣門，完成。
提問者：vrmylove3822013-05-09
新飛度的發動機排量分布仍為1.3L和1.5L，不過兩臺發動機都加入了i-VTEC技術。其中，1.3L發動機的i-VTEC技術與1.5L的有所不同，它在低速時候其中一個進氣門會停止工作，這與老款的i-DSI發動機的純省油取
提問者：Guan_希2013-03-03
不同型號的間隙不一樣!~~~有的發動機不需要弄這個間隙!!!說具體點~~~
提問者：xq192013-06-20
如果是手調的話，自然調一下就可以，不過要檢查一下搖臂和凸輪軸上的凸輪磨損情況 如果是自調的，換液壓挺銅就可以了，不過要檢查一下搖臂和凸輪軸上的凸輪磨損情況 還要檢查一下機油的泵油狀況是否良好 氣門響其實也沒什
提問者：傳說中de濤哥2013-07-28
