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通常車用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油發動機就車調整氣門間隙是要在冷車狀態下、氣門完全關閉、氣門挺桿落至最低位置時進行。在調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，并按發動機的旋轉方向撬轉曲軸，找出一缸壓縮上止點。氣門間隙的調整方法有記憶法、逐缸調整法、表達式法和經驗法等。這里僅介紹方便、易記的表達式法。 1、 查找氣缸壓縮上止點 在六種柴油牽引車中，除LT665是查找五缸上止點之外，其余車型都是查找一缸壓縮上止點。其方法分別是：GBC按發動機旋轉方向撬動曲軸。同時觀察三缸排氣門，當該氣門開始開啟時，一缸活塞即處于壓縮上止點；GCH、CQ261、SX250是按發動機的旋轉方向撬轉曲軸同時觀察六缸的進、排氣門，當該缸的進排氣門同時動作，且兩氣門桿端部平齊時，為一缸壓縮上止點：LT665是按發動機旋轉方向撬轉曲軸，直到發動機前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定于機體上的指針對正時，再在左右20°范圍內來回轉動曲軸，同時觀察五缸進、排氣門推桿，如基本不動，說明該缸活塞處于壓縮上止點，否則，需將曲軸轉動一周，使0°刻線與指針對正，此時五缸活塞便在壓縮上止點。Benz2026是按發動機運轉方向用快速扳手通過曲軸專動專用工具轉動曲軸，同時觀察六缸氣門，當該缸進、排氣門同時開啟并處于同一開度時，一缸活塞處于壓縮上止點。 2、 識別進、排氣門，選取間隙值 柴油發動機氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向后數；V型的發動機，由發動機后端向前看，從前往后數右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。幾種柴油機凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120F發動機有兩根凸輪軸。各機型冷車狀態進、排氣門間隙見表2。 表1 幾種柴油機的凸輪排列順序 柴油機型號 凸輪排列順序（從前至后） 6140-B MC640A 進進進進進進進進進進進進 6130 M520B 進排進排進排進排進排 5排1進 5進1排 6排2進 6排2進 OM402 7排3進 7進3排 8排4進 8排4進 飛輪端看 左邊凸輪軸 排進排進排進排進 8120F 右邊凸輪軸 進排進排進排進排 3、 表達式法確定可調氣門 以作功順序為1-5-3-6-2-4的六缸柴油機為例，推算可調氣門的表達式見表3。 表2 柴油機氣門間隙（mm） 名稱 進氣門 排氣門 機型 6140-B MC640A M520B 0.25 0.35 OM402 6130 0.25 0.30 8120F 0.05 0.10 表3 氣缸 著 壓 進 疊 排 作 工作狀態 火 縮 氣 開 氣 功 符號 氣缸號 1 5 3 6 2 4 可調氣門 進排 排 排 進 進 表達式揭示了柴油機工作循環進行情況與氣門可否調整的內在關系：點火缸進、排氣門均可調；疊開缸進、排氣門均不可調；進氣、壓縮缸排氣門可調；作功、排氣缸進氣門可調。由于工作循環的連續性，只要將任意一缸號寫在表達式符號“□”下面，其余各缸按作功順序寫在相應的符號下面，就可知道各缸在什么狀態，也就知道那只氣門可調了。轉動曲軸一周，原來的疊開缸即變成了點火缸，只需把前述表達式中6-4-2移至1-5-3之前，則剩下的氣門間隙即可調整完，此方法同樣適用于四缸、五缸、八缸等柴油機，對于五缸柴油機可假定在三缸后還有一缸作功即可套入表達式。 4、 用規定間隙值進行調整 在找出一缸（8120F為五缸）壓縮上止點時，按表達式法對于所能調整的氣門，用厚薄規塞入氣門桿末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來回軸動厚薄規且又略感阻滯為宜。若不合要求，需進行調整。具體調整方法為：先松開搖臂上的鎖緊螺母少許，再用起子按需要旋動調整螺釘，下旋（右）間隙變小，上旋（左）間隙變大，直到搖臂和氣門與厚薄規接觸，并尚能夠移動時為止，然后用起子固定住調整螺釘，將鎖緊螺母擰緊，再移動厚薄規并轉動曲軸作復查，直至氣門間隙值全部正確為止。

回答者：cq0310062016-07-27 00:00