提問者：fate50012013-07-30 00:00
機械式供油系統（化油器式）混合氣過濃的現象有：發動機工作時過熱、動力不足、運轉不平穩、油耗增加，發動機響聲沉悶，加速時發動機轉速不易提高，怠速不穩，排氣管放炮，冒黑煙，并帶有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油跡與積炭。 混合氣過濃產生的主要原因是：空氣濾清器堵塞或阻風門沒完全打開，致使與汽油混合的空氣量減少，化油器調整不當，浮子室油面過高，主噴油針與主噴油嘴磨損，使環形面積增大從而使與空氣相混合的汽油量增多。化油器空氣量孔堵塞或調整不當也能造成可燃混合氣過濃的故障。電控燃油噴射系統（電噴式)；應該考慮傳感器是否有故障，（特別氧傳感器，怠速馬達。空氣計量器，節氣門位置傳感器等）。 如何排除：可按以下步驟進行，首先拆下油平面檢查孔螺釘，察看油平面，如油平面過高，則應對油平面重新進行調整，因為浮子破漏，浮子針閥關閉不嚴，針閥襯墊損壞造成的油平面過高，則應更換新件或進行修復。如油平面正常，則察看阻風門是否完全打開，空氣濾清器是否堵塞，阻風門如不能全開，應重新調整，空氣濾清器堵塞，應進行清洗或更換濾芯，如果空氣暢通，則應起動發動機，將主量孔調整調至適當位置即可；如調整主量孔調整針發動機工作仍不正常，則檢查化油器空氣量孔，如堵塞須進行清洗。檢查主量孔螺釘是否松動，如松動應擰緊，主噴油針及其油嘴磨損應更換新件。
回答者：逛街不穿褲衩v2016-07-30 00:00
發動機馬力不足，工作無力的原因很多，涉及到曲柄連桿機構的壓縮狀態、氣門的關閉是否嚴密、潤滑及冷卻系統的技術狀態等問題，范圍較廣。以下就供給系統簡述如下： 1 表現癥狀 發動機沒勁，轉速下降，冒黑煙，個別缸
提問者：2013-05-31
發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多,造成混合氣比例失，如果是傳感器的問題那就直接更換傳感器就可以了 58車問答平臺
提問者：jsif42013-03-15
前面的風扇只有在2個狀態下才轉，并且有2種轉速， 狀態1：開冷空調（AC開）這個時候風扇會轉 狀態2：水溫達到一定溫度，一般轎車在88度左右，風扇開始轉，如果水溫超過93度（有些廠家的是95度）風扇會高速運轉。 如
提問者：s8127412013-08-02
可能的原因和排除方法：（1）檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發動機過熱有許多關聯原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點火系統的故障造成發動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動
提問者：oiujo28366302016-05-04
東風風神S30的發動機采用的是1.6升16氣門TU5/JP4發動機，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，該發動機是法國標致雪鐵龍公司開發的一款小型高效低能耗發動機，這款發動機的特點就是高轉速才能發揮其更好的動力性能
提問者：要2臺就190元2013-01-29
那就看你怎么使用了。如果就平常代步用，夠用，和它同級別的車型，很多就有1.6排量的。如凱旋，寶來，明銳，世嘉等等；如果要像跑車一般的使用，夠嗆。畢竟發動機排量太小，就100多匹馬力而已
提問者：linqu19812013-03-18
