提問者：shuilanxin3182013-03-14 00:00
目前20～30萬價格區間的中級車中，提車需要等待一個月，如果不想等待，需要加價的是哪款？答案——凱美瑞；30萬內唯一的FR（后驅）車型是什么？答案——銳志。在25～30萬這個價格區間中，凱美瑞與銳志是兩款比較出彩的車型，相信許多買車預算在25～30萬的消費者都會考慮這兩款車。這兩款車型到底有什么不同的地方呢？筆者今天就將這兩款車作一個詳細的比較，希望能對大家的選購帶來幫助。 『豐田同門之爭——銳志 VS 凱美瑞』 參與對比的車型為銳志2.5V與凱美瑞240G導航版，下文提到的均為這兩款車型。 ● 配置部分——兩車配置均十分齊全，各有特色 安全配置方面，銳志與凱美瑞的配置都非常齊全，均裝備了正副安全氣囊、電子防盜還有車內中控鎖。不同的是，銳志裝備了膝部氣囊，更大程度上提高了成員的安全性。 操控配置方面，兩車共有的配置為：ABS防抱死、制動力分配EBD還有剎車輔助EBA/BAS。銳志比凱美瑞多配置了一項動力隨速轉向系統，這項裝備能在車輛高速行駛的時候減小車輛的轉向角度，從而提高了高速行駛中的安全性。 『銳志與凱美瑞中控臺比較』 外部配置方面，凱美瑞配置了電動天窗，而銳志的則為選裝配置。內部配置方面，兩車均裝備了可以上下、前后調節的方向盤；兩車均裝備有定速巡航，凱美瑞還配有多功能顯示屏。 『銳志與凱美瑞擋把比較』 座椅配置方面，兩車配置了真皮座椅，高低調節、腰部支撐、前后調節還有座椅加熱這些配置均有出現。不同的是銳志的座椅有記憶功能，這項配置在實際使用中非常方便。 多媒體配置方面，凱美瑞裝備了DVD電子導航系統、藍牙系統，這些都是銳志沒有的。燈光配置方面，兩車都配置了自動的氙氣大燈，但是凱美瑞的大燈是可以隨方向盤作一定幅度的轉向，這提高了夜間行車的安全。 『銳志與凱美瑞方向盤比較』 兩車均配置了自動空調，后座空調出口提高了后排乘客舒適性。值得指出的是，銳志的車內空氣調節系統能自動保持車內空氣的清新，還是非常實用的。 ● 空間部分——外部尺寸凱美瑞較大 『凱美瑞 車內空間』 外部尺寸方面，銳志的長寬高分別為：4735×1775×1450mm，而凱美瑞的則為4825×1820×1485mm，所以在外觀方面，凱美瑞較大一些。內部空間方面，銳志的軸距為2850mm，凱美瑞則為2775mm，軸距方面銳志還是占據不小的優勢。 ● 動力部分——銳志的動力性更為優秀 『銳志與凱美瑞發動機艙比較』 動力方面，銳志的2.5L V6發動機最高可以提供145kW的功率，最大扭矩也達到了242N·m，在同級車中確實非常出色，比凱美瑞的123kW/224N·m要高出不少。所以在動力性方面，銳志的優勢非常明顯。 ● 價格方面——銳志占據一定優勢，但天窗、導航等關鍵配置不及凱美瑞 『銳志的價格要比凱美瑞占據一定優勢』 價格方面，銳志2.5V的廠家指導價為24.75萬；凱美瑞240G導航版的指導價格為24.78萬，指導價格方面兩車基本一致。但實際市場中，銳志有一定優惠幅度，而凱美瑞則因為產能不足提車困難，價格一直比較堅挺。所以在價格方面，銳志占據一定優勢。 銳志2.5V 實際購買費用 裸車價格： 247500元 購 置 稅： 21153元 全險價格： 8322元（10萬第三責任） 交 強 險： 1050元 相關雜費： 500元 購買總價： 278525元 凱美瑞240G導航版 實際購買費用 裸車價格： 247800元 購 置 稅： 21179元 全險價格： 8329元（10萬第三責任） 交 強 險： 1050元 相關雜費： 500元 購買總價： 278858元 ● 總結——兩車比較，銳志的性價比較高 『結論——銳志性價比較高』 衡量各方面的數據于配置，不難發現兩車各有自己的特色。凱美瑞在配置方面較高，比較偏重舒適型；而銳志則更具駕駛樂趣，
回答者：mylove8182016-03-14 00:00
銳志雨雪天打滑，是相對來說的. 因為銳志是一款后驅車，直接說就是說變速器和后輪相連，所以，當雨雪天的時候，地面摩擦力減小，如果油門稍微大點的話，后輪驅動里過大，就會和地面差生打滑的情況！這個純粹看個人的駕駛情況
提問者：jhgf31rw2013-12-03
漂移的原理是：后輪驅動的車，在過彎時拉手剎停前輪打方向，造成后輪甩出之后大腳油門同時反打方向，利用后輪的持續大功率推進來造成高速甩尾過彎�？偟膩碚f一臺能漂移的車至少需要達到兩個要求，第一必須是后驅，第二引擎排量大扭矩大，
提問者：yueyongxun2013-08-05
如果有人問如何定義動感轎車？可以肯定回答一句：動感并不完全等同于運動性，不該僅局限在產品性能的極端，有多少人又能駕馭這個極端呢？外型的理念、內飾的風格、操控動力方面的感受，每一個方面都需要符合動感的定義，才識真正意義上動
提問者：maruilove12016-08-01
銳志是后驅車，操控好，但是高原或容易降雪的地方不建議。因為后驅車雨天、雪天很容易打滑，還有銳志是前置后驅，在傳動過程中能量損耗比較大；銳志的V6發動機，平順性穩定性要比普通的四缸渦輪發動機要好，但是高原氣壓不如平原，所以
提問者：crownofficial2016-09-16
當ABS傳感器檢測到輪胎打滑的時候，ABS就會介入的，ABS傳感器一般不會信號出錯的，問題可能還是你開太快了或者是路面濕滑 還有樓主確定您所說的告訴過彎是ABS介入而不是VSC介入嗎? 高速過彎的時候，VSC介入
提問者：齊魯之光趙老驢2014-01-30
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
提問者：liuxuehundan2016-03-28
