提問者:y32447652015-12-22 00:00
很正常啊,還有什么不妥的地方嗎?法國PSA集團公司的高壓縮比的發動機都要求高轉速換檔才省油,動力性也更好。
回答者:bankeyan282016-12-22 00:00
渦輪增壓的目的就是小排量產生大功率,1.4T的東風風神AX7的動力性能與與2.0L的東風風神AX7的發動機相當,但要1800轉左右渦輪增壓才起作用,低轉速的時候動力只要1.4L的排量,其最大的優勢就是小排量省油,要想動力
提問者:hunt02072016-05-20
一個不可小視的原因“積碳”,積碳會造成汽油燃燒不充分,使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗,加重你
提問者:parick19912016-04-25
120Km/h的時速,一般用的是MT5檔,此時發動機轉速大概在3000r/min左右。自動檔只有4速,所以此時轉速在3200r/min左右。
提問者:ngf8mogd2014-11-01
東風風神ax7才跑1800公里應該在磨合期,請不要開太高的轉速和運輸太重的東西,在磨合期過后再換好一點的合成機油,噪音就可以降下來。
提問者:tyty66662016-09-20
東風風神AX7 2.3L車型所搭載的這臺代號為PSA 3FY 10XP01的2.3L自然吸氣發動機并不陌生,這臺發動機曾經服役于標致508,為其立下過汗馬功勞。這臺發動機的亮點技術是擁有連續可變氣門正時機構(CVVT)以
提問者:iuytr1232015-08-27
東風風神ax7的發動機是高壓縮比高轉速的發動機,手動檔在發動機2500轉以上換檔最好。這個是東風風神屬于歐系車的特點。
提問者:jsjtding2015-10-30