提問者：kijnwzh2013-10-23 00:00
2.0T渦輪增壓直噴發動機作為全球最先進的汽油發動機在中高級轎車市場一直備受青睞，而在國內別克新君威2.0T和新近上市的2011新福特蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型則是目前市場上兩顆動力最兇猛的車型，兩者均搭載了渦輪增壓+燃油缸內直噴發動機，最大功率均高達160千瓦以上，最大扭矩高達300牛米以上。 2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi和別克新君威2.0T發動機均匹配了渦輪增壓、燃油缸內直噴以及可變氣門正時三大技術，同時兩者在國內均喝93#汽油，從技術上來講兩款發動機難分伯仲，這點從動力輸出也可以看出2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240最大功率176.5較新君威2.0T高出14.5千瓦，但新君威2.0T350牛?米的最大扭矩也高出致勝10牛?米。 真正的不同則在變速器方面，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型匹配了6擋雙離合變速器，而新君威2.0T則只匹配了6擋手自一體變速器。客觀的來講，新君威2.0T的6速手自一體變速器在同級別車中也算先進，但雙離合變速器兼具手動和自動變速器的優勢(也就是更為高效、低碳、順暢)，在性能上還是更勝一籌。這在油耗上也有所體現，如2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240車型因為“渦輪增壓直噴發動機+雙離合變速器”的黃金動力組合其工信部百公里綜合油耗只有7.9升，新君威2.0T受制于常規的自動變速器傳輸效率不過高，工信部百公里綜合油耗則到了9.6升。當然這個成績并非只是由發動機和變速器造成的，同時還與兩款車型的車重有所關系，由于新君威車更重一些，也加重了油耗的負擔。所以2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型憑借“渦輪增壓直噴發動機+雙離合變速器”的黃金動力組合在油耗上占據優勢 在操控性方面，2011新蒙迪歐-致勝和新君威均是標準德系血統轎車，底盤扎實，行駛穩定性能在同級別表現出色，且兩品牌均有對舒適性能的平衡，在同級別屬于均衡派車型。但在設計上，兩款車型還是有較大區別。一般來說，注重操控車輛的設計要求前后懸較短(運動過程累贅少)、前輪距窄、后輪距寬(利于轉向)。從2011新蒙迪歐-致勝、新君威設計來看，新蒙迪歐-致勝屬于典型的前窄后寬的運動設計，新君威則前后輪距非常接近，可見在操控性底蘊角度講，2011新蒙迪歐-致勝的發揮空間更大。另外從車身角度講前后懸過長，運動過程累贅多，車身響應受到影響，相信不少朋友會擔心2011新蒙迪歐-致勝車身尺寸較新君威
回答者：gu9p2ym2016-10-23 00:00
首先是檢查車身是否有刮蹭或其他什么損傷，尤其是停放在停車場內的車輛，更應注意檢查，一旦發現問題應及時找停車場有管理人員交涉，停在小區的車輛也可能出現一些損傷，應檢查后再動車，否則等出車后再在發現就不好查找原因。 其次是
提問者：njyuhang2014-08-06
首先你說的這款車是現代勞恩斯酷派，可以肯等的告訴你，不是敞蓬的 只是雙門轎跑車 你喜歡敞篷的話 ，我推薦法國標致現在進口的是 標致207CC 和 308CC 都挺好的 207CC 目前只有手排的 26萬左右 308
提問者：kygkhrh2013-09-09
避震器的改裝 懸吊是大多數人改裝計畫的第一步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。上一期我們曾經說過彈簧最主要的功用是用來消除行經不平路面的震動，既然有了可消除震動的彈簧，那么又要避震器做什么呢?
提問者：沒穿帽子2014-02-26
看起來很脆弱，是石墨化的效果，其實是為了更好的保護車手。F1賽車材料主要是碳纖維材料。碳纖維的最大缺點就是昂貴。所以除了航空航天用的到，剩下的基本就是F1賽車了 . 模具誕生之后，接下來就是手工打造的時間。熟練的技師將
提問者：wb4144118402014-07-10
你好,看到3樓說的翼神,讓我很無語,純屬跟著流言蝦起哄,根本不了解翼神......(# - #) 記得前些天回答過你類似的問題,當時按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就沒有推薦翼神吶, (因為東南的裝配工藝
提問者：qq0471822013-05-03
有防傾和穩定的作用。車子在轉向或過顛簸路時，兩邊的輪子承受的力度不一樣，車子會因重心轉移，而使外側輪承受比內向輪大的壓力，一邊承受的力度大了，重力把車身壓了下去，這樣就會使方向失控。平衡桿的作用就是使兩邊的力度保持在相差
提問者：cj91191102013-07-01
