最佳答案

　　如果有一天，你的朋友告訴你，他花了將近50萬元買一部柴油版的奧迪A6(配置圖庫口碑論壇)L，你應該會感到好奇。是的，這部裝配奧迪新一代共軌直噴柴油引擎的A6L2.7TDI絕對值得你用好奇的態度來認識它，甚至駕馭它。 　　A6L2.7TDI能輕松通過嚴苛的歐洲四期排放標準，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經濟型家庭轎車還要低。 　　強項：省油·提速、超車、爬坡 　　奧迪A6L2.7TDI搭載的這款編號為CAN的2.7升柴油引擎，最大輸出功率為140kw/3500-4000rpm，可在1400rpm到3500rpm之間輸出高達350Nm的峰值扭矩，同時二氧化碳排放量僅為182克/公里，使A6L2.7TDI能輕松通過嚴苛的歐洲四期排放標準，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經濟型家庭轎車還要低。 　　扭轉鑰匙發動引擎，奧迪A6L2.7TDI車室優異的隔音工程還是隔絕不了柴油引擎特有的運轉聲浪。走出車外，不得不承認，A6L2.7TDI如同全順等商用車一般的引擎聲，與A6L優雅的車身外形確實不那么搭配。但神奇的是，一旦踏下油門，車子起步之后，原本略帶喧噪的運轉聲浪反而靜了下來，行駛過程中的引擎噪音雖然沒法與3.0TSI汽油引擎一樣低，但絕對也不會失去奧迪A6L該有的車廂寧靜水準。將A6L2.7TDI開上高速公路，引擎轉速約在2000rpm左右，時速120km時，引擎噪音更是消失得無影無蹤，傳入耳中的只有車輪劃過柏油路面的輕微噪音。而在市區道路上，偶爾大腳油門kickdown，引擎室所傳來的發動機聲音也不會讓人覺得吵，可以說，在奧迪高水平的底盤隔音之下，A6L2.7TDI行駛中的寧靜程度絕對能符合豪華行政轎車的標準。 　　2010款奧迪A6L2.7TDI柴油版 　　2010款奧迪A6L2.7TDI柴油版 　　實際進行試駕，你就能充分感受到奧迪A6L2.7TDI高達350Nm扭矩所帶來的強大加速表現，在路上想要加速超車時，甚至不需kickdown退擋，只要油門稍微踩深一點，就能順利超越前車。但是這具2.7TDI引擎的扭力輸出在3500rpm之后便會大幅下滑，因此最大功率也只有140kw的表現。高轉速域向來并不是柴油引擎的強項，在當駕駛A6L2.7TDI全油門加速時，引擎轉速勢必攀升至高轉速，這時在因應強大的扭力而匹配的7速無級變速箱加持之下，這部新車并不具有同等扭力汽油車型高轉速域的加速能力。但是，A6L2.7TDI的超大扭力也不是賬面上好看而已，柴油引擎低轉速高扭力的特性，在爬坡時就能完全發揮出優勢，當一般汽油車以低速擋伴隨著引擎嘶吼聲奮力向上爬時，A6L2.7TDI早就可以臉不紅、氣不喘地從他們旁邊瀟灑地奔馳而去。 　　這輛奧迪A6L2.7TDI在經過幾天的試駕之后，總行駛里程(配置圖庫口碑論壇)約有960公里之后，油表顯示還可以行駛100公里，以A6L2.7TDI80公升的油箱容量來說，按照當時廣州柴油6.42元/升的價錢折算，加滿一箱柴油大約需要500塊錢，平均算下來，折合每公里的燃油消耗都不到5毛錢！可以說，A6L2.7TDI這樣一部重量超過1.8噸的豪華轎車，在綜合路況下能有這樣的油耗表現，實在令人訝異，這無疑也是任何一款A6L汽油車型無法達到的節油境界。 　　除了引擎其余皆同 　　這次試駕的奧迪A6L2.7TDI，除了引擎動力不同外，其外觀及內飾都與奧迪A6L同配置的其它汽油版本車型如出一轍。也就是說，其乘坐感和一般的奧迪A6L并無二致。從試駕這幾天的操控表現來看，奧迪A6L2.7TDI作為一部豪華行政轎車，其穩重而舒適的操控跟其它奧迪A6L一樣表現得恰如其分。 　　外觀層面上，只有從尾部的2.7TDI徽標上才能辨識出這是一部A6L2.7TDI柴油型號。在輪轂方面，A6L2.7TDI裝備了和2.4車型相同的7輻17英寸輪轂，輪胎的尺寸也完全相同。內裝方面，區別的地方在于A6L2.7TDI仍采用傳統的用鑰匙旋動打火方式，并沒有配備一鍵式啟動按鍵。另外，試駕的這部A6L2.7TDI跟奧迪A6L其它的2010款車型一樣，配備了第三代MMI多媒體交互系統，并提供了800×480像素的7英寸液晶顯示屏。 　　結語 　　相信平時開慣汽油車的豪華車主們，一時間要讓他們拋棄固有的傳統理念而去接受一款搭載柴油引擎的豪華轎車或許并不容易。通過幾天的實際試駕，我可以清楚地告訴那些豪華車主，這部奧迪A6L2.7TDI整體質感與豪華感，跟裝備汽油引擎的A6L幾乎沒有什么不一樣，差別的地方在于，除了怠速時的引擎運轉聲略大，以及加油時必須和加油站的工作人員強調要加柴油之外，那就是更低的排放標準帶來對環境的貢獻，跟省下實實在在的荷包。

回答者：agqeomfn82016-11-16 00:00