提問者：zrr4e04282013-09-05 00:00
新奧迪A6L30FSI動力夠不夠。 FSI是分層燃燒加缸內直噴的意思嗎?1。8噸的車重用2。5排量的V6發動機，是不是太肉了的，2。8排量的35FSI聽說發動機噪音很大。 還有機油損耗問題，這種沒有渦輪的車上嚴不嚴重，請資深人士解答。
1、FSI指燃油分層噴射。重點是分層噴射而不是分層燃燒。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子芯片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高使發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。 與傳統技術把燃油噴入進氣歧管的發動機相比，FSI發動機的主要優勢有:動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低。 2、其實以A6L的重量和體積，2.5的排量以及老款2.4的排量都是偏小了，因為是自然吸氣的發動機，扭矩畢竟只有那么大，當然這款車發動機是V6的，這點很好，平順性非常好。中高端車一般都是V6，而V8基本就上100萬了，V12基本不會低于200萬。 3、其實你坐過E級和5系以后，包括皇冠，你會發現A6L的隔音是最差的。。。 4、看你追求什么了，TFSI，也就是2.0T那款，動力比較充沛，扭矩比較大，畢竟是渦輪增壓嘛，但的確有個問題就是燒機油。。。其實奧迪這么多年，從最早99年國產的A6開始，無論自然吸氣還是渦輪增壓都有燒機油的現象，只是自然吸氣的少一些。我有個朋友，渦輪增壓的A4L2.0T，后備箱是常備機油的。。。
回答者：kangruirex2016-09-05 00:00
自然吸氣保守的刷寫動力一般馬力提升在10%-15%扭矩在20%左右，要考慮變速箱的承受能力..
提問者：markjie122015-10-23
新a6l是一汽奧迪公司在德國新a6的基礎上開發出的車系，是a6的換代產品。該車于2005年6月16日上市。發動機 配備在奧迪a6l 4.2 quattro上的v8發動機當之無愧地被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名，與
提問者：zjkzun2015-09-25
07款的A6L原車的動力還是不錯的嘛，，你要再提升動力，，確實，最簡單的就是刷ECU了。 1、刷ECU，這是提升動力，性價比和效果都不錯的選擇，A6L根據刷ECU的品牌不同，應該會在5千到1萬左右，提升動力也比較明顯，
提問者：hsl013142013-12-07
動力肯定是2.0T好啊，2.0T這個發動機的扭矩相當于NA3.0左右 動力也接近3.0NA了。 A6L的動力算是夠用，在高速跑個200也沒問題。 就是爆發力差點，0-100加速弱點。 而且V6比四缸渦輪開起來舒服
提問者：fengpengfengfe2013-11-15
增加動力要慎重啊。你這個車動力已經不弱了。你改了發動機，就不保修了。 最簡單的辦法是耍ECU，但是即便是這個辦法也很有風險。因為中國油品質量太差，這種高技術含量的發動機本來就很勉強在用了。其它辦法就是加大增壓的壓力值，
提問者：fuhailin19912013-06-14
奧迪A6L 2.0T裝備的TFSI發動機。FSI為燃油直噴發動機，可采用兩種不同的噴油模式，即分層噴油和均勻噴油模式，使燃油的燃燒更加充分。如此，該發動機可在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，進一步提高了發動機的燃油經濟性
提問者：ziliankuang112015-12-06
