提問者：xiaoxiao2030c2015-12-31 00:00
一級的不要胡說好嗎 你看看新A4L的2.0T 全部是CVT好嗎 哪里用DSG A4L3.0T旗艦為什么用S tronic 是因為發動機功率和扭矩大變速箱承受不了 必須要用雙離合好嗎 而且S tronic和大眾的7速DSG是一個概念?你也不看看用7速的DSG的是縱置發動機還是橫置的 DSG 說白了本身就不穩定 特別是7速干式DSG 用液壓控制換擋節奏 在城市堵車的時候發動機燒油很容易造成隱患 大眾也就是升級了下電子控制程序 提高下質保期 你就覺得他沒問題了? 況且 按你的邏輯 提高了質保期 難道不正說明DSG可能存在問題嗎? 再說TSI 國內引進后去了分層燃燒 說是中國的油品不符合 你看看比亞迪的1.5T 是不是帶了分層燃燒 大眾要簡配 請明明白白說出來 別找那么多借口 再說適應中國油品 大眾的發動機到現在還適應不了呢 百度搜下死亡閃爍便知 本來我也不打算黑大眾 就是大眾的托太讓人惡心 吹的牛皮真大 大眾在國內引進的車型確實都很優秀 像高爾夫 邁騰 即使是簡配的速騰 依然是同級里不錯的水準 但是這不代表大眾全部都好 保養貴 銷售態度差 提車難 都是大眾需要改進的地方
回答者：lie542016-12-31 00:00
自動可以7檔甚至8檔，雙離合是在換檔同時進檔，減少換檔的時間，p是停車檔，r是倒車，n是空檔，d是前進，s是運動檔，+－是手動模式
提問者：opqr9552013-03-17
這款車搭載的日本愛信的tiptronic 6速手自一體變速器，手自一體變速器本質還是自動擋，車子沒有離合器踏板，變速箱內部是有離合器的但是不屬于駕駛員的操作范圍。愛信精機的tiptronic 6速手自一體是一款非常成熟的
提問者：2013-11-14
雙離合都存在，頓挫，抖動，異響，容易高溫故障的弊端，是先天結構上的問題只是看你的忍受程度，大眾的雙離合變速器DQ200，就是寶來，朗逸，高爾夫，速騰上用的變速器油門小了不走，稍微給多點就竄，很難控制，行駛異響，低速平順性
提問者：wodfsdfetm022015-10-28
DSG變速器是目前世界上很先進的變速器系統，DSG變速箱最大的特點在于它采用了雙離合器。 DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基于手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有 手動的靈
提問者：2013-03-19
應該沒。你最好是去4s店看看，檢查一下。天天開車，小心安全隱患啊……
提問者：comxxisici2015-03-24
控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。保持最佳車速
提問者：Lawlipop2016-09-05
