提問者：shuchan08222015-06-25 00:00
馬自達6動力極限改裝
之前我們精心策劃的飛度改裝專輯和寶來專輯都得到了讀者的喜愛，這次我們再接再勵，奉上馬自達6改裝專輯。 我們策劃這類大型的改裝專輯，主要是希望能夠提供不同的改裝方向，從外形、動力、操控等各方面，全方位透視一款車型的改裝方案。這次我們又為大家帶來了四輛改裝機械部分的馬6，還有一輛音響展示車，這些都是華南地區一流改裝店的上乘之作，可以給想要改裝自己愛車的讀者以更全面的參考。 由于不同性格、不同生活環境的車主，對自己的車輛改裝有著不同的喜好和要求，所以在本次專輯里我們還特別加入了車主改裝心理的分析，希望各位馬6車主最終能夠有所參照，找到適合自己的改裝方案。 奔力泰馬自達6 形象最重要 在全國范圍內恐怕都很難再找出第二輛外形改裝得如此夸張的馬自達6，如果大家有興趣計算一下改裝清單上花在外形裝飾上的金錢總額，便可以想象在繁華都市中駕駛這輛藍色的馬自達6是何等威風。 mazda Speed款大包圍、碳纖發動機蓋、碳纖3D尾翼，再加上唇邊小小的撓流風翼，將這輛馬自達6造就成DTM德國房車賽戰車一般耀眼。再加上黑底大燈殼和尾燈罩、HID氙氣大燈和遠光燈，讓車身極其復雜的它博得了足夠多的回頭率。 相比起車身豐富的外形線條，內廂的裝飾算得上頗為清簡，我們只在中控臺頂部找到了三個Defi儀表，分別顯示水溫、油溫、油壓數值，此外面板上點綴著幾塊碳纖材料，還別出心裁地加上了紅色斷電開關，增添了幾分賽車味道，只是若能夠采用更精細的手工便更令人滿意了。由于舍不得放棄原裝方向盤上的安全氣囊，車主未換上更具操控手感的Momo或OMP方向盤，不過據車主表示這將會是下一步的計劃。 與加裝的零件所增加的總量相比，動力方面的提升較少，未改電腦，相信馬力推重比會比原裝車更小，缺乏低扭是加裝了價格不菲的HKC鈦合金直出尾喉之后車主最頭疼的事情，所幸的是尾排所發放的音效比凌厲的加速還來得刺激，相信車外的觀眾也會紛紛對這輛招搖的馬6行注目禮，單憑此一點，就已經達到奔力泰改裝所預期的Show Car效果了。 動力表現未有大提升，這當然不能令人滿意，對此奔力泰表示，準備下一步就直接改渦輪增壓。 明智選胎 輪胎沒有一味追求寬胎，而是比較規矩地采用了215寬的尺寸，這是非常明智之舉，因為對于不足的動力而言，實在再經不起寬闊輪胎的損耗。這四條普利司通G3輪胎每條價格在1500元左右，抓地性能絕好，如果極限到來之后的寬容度能再高一點，那就堪稱完美了。 采用A1 Racing絞牙避震，有九段軟硬可調，試車之時調至最硬級數，由于改裝后整車比原裝降低了50～60mm，車輪與翼子板間的剩余空位很小，車主為其度身定做了韓國制彈簧硬膠，以限制懸掛的上下行程，令其遇到較大的路面起伏時不至于碰到沙板，保證正常使用。
回答者：58車2016-06-25 00:00
樓上的是外行，馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS（類似于豐田的vvt）2.0發動機，2.0和2.3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會有什么突出的表現，況且2
提問者：AmyZZ2013-04-19
換跑胎，寬輪轂，前機蓋換黑色碳纖維加大包圍。動力方面該渦輪比較明顯！加渦輪后要改剎車盤剎車片，換活塞卡鉗，加大流量風格，車身頂巴（提高車身剛性），刷ECU，加省油加速器，換雙排氣管。這樣就差不多了！
提問者：seqn02013-04-09
您好，一般是發動機積碳多了，建議清洗節氣門和火花塞，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
提問者：arron_pudding2015-06-22
你好，你看下曲軸位置傳感器信號。曲軸位置傳感器有故障的話，冷車的時候曲軸位置傳感器的數據正常，當溫度上升后，曲軸位置傳感器的數據就跳躍是發展了，所以會存在這個現象！
提問者：vgawv2016-06-28
不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三
提問者：epbu08532016-05-27
你的意思是40-60邁？還是40-60公里？前一個需要換算，后面的指的是儀表盤上顯示的速度40-60公里是4檔和5檔換擋的區間，基本最低換擋速度大概在57左右，有可能是你正好踩到了換擋的那個區間，類似于手動擋的換擋不穩，
提問者：memeshan882015-08-26
