最佳答案

買車上戶買保險差不多9.12萬！！！！！我是比亞迪F3的車主。2009年2月買車。我想跟樓主說的是：第一，我是誠實的人，說的話完全負責，沒有一點虛假成分。第二，車子整體性能完全能夠符合家庭的使用標準。油耗在市內大概7-8.5，在郊區、高速一般在7左右（我指的是正常駕駛的情況）第三，F3肯定不像售車人員所講的那樣完美無瑕，畢竟價位擺在那里。所以，如果你選中這款車，一定要有平和的心態，千萬不要用7萬左右的比亞迪和10萬左右的卡羅拉相比，也更不要和其它10萬以上的車做任何細節的比較。畢竟我們是國產車，價位低，做到這步，已相當不錯。第四，說幾點突出的小毛病：漆皮薄，底盤硬，檔位不清晰，剎車有異響（新車原因），無前霧燈等。像內飾不細、音響效果不好等都屬于我第二點講的，平和心態，最好不要比。第五，售后極其一般。樓上有的哥們說售后很好，我不贊成。就拿我的首保為例，草草的敷衍了事，然后還你裝這裝那，都是些附屬配件，可有可無，但是價位高的嚇人。4S店很黑，看來這句話不是空穴來風，我想其它品牌的車應該也是這個情況。第六，給你的：希望你在選這款車的同時好好考察一下同價位的幾款車，如果真的看中了這款車，希望你排除的干擾，畢竟現在說比亞迪不是的人太多太多。第七，我的話：買了F3到目前為止，有些失望。希望我的回答對你有所幫助！如果買了比亞迪F3，記得常來論壇啊，找x11q，呵呵，那里都是愛三之人。我還有個帖子，發在了比亞迪論壇上，可以供你參考： http://club.bydauto.com.cn/bbs/read.php?tid-270901.html回答者：zxqiwq-試用期一級5-710:21　　比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車，比亞迪F3的設計是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最小）。動力與懸掛部分，采用了東安三菱生產的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。技術雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。　　推薦幾輛5萬元左右的車行:　　1.V3菱悅（推薦）　　傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5LMIVEC發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場并應用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5LMIVEC發動機的整體性能表現甚至優于1.6L發動機，在油耗上卻僅相當于搭載1.3L發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標準，實現了高效與節油的完美結合。　　2.海福星（推薦）　　太原2手車比亞迪f3海福星的高品質來源于海馬強大的技術實力、成熟的生產平臺、卓越的品質管理體系及完善的配套體系，在同價位當中，海福星具有高品質的優勢。海福星在福美來的基礎上沒有進行變動，保留了福美來車型的經典元素，大氣之中，更顯穩重和成熟氣息，彰顯駕馭者的之選。而配置方面，采用了三菱技術的4G18成熟發動機，它具有體積小、動力強勁平穩、性能平穩等優勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數消費者需要，因此，優勢的性能以及不俗的動力表現，深得國內眾多車型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛賽馬和賽豹等，都采用了這一發動機匹配。而操控性方面，海福星自然是一脈相承，源自福美來品牌的優質基因，自然表現不俗：智能可調助力轉向系統、麥弗遜及TTL懸掛系統，均保障了整車舒適性與操控性的完美結合。　　3.長城炫麗（推薦）　　長城炫麗為緊湊型5門轎車，兩排座椅，后排座椅可以向前折疊，充分體現了小型車緊湊飽滿的特點。外觀透著炫彩與華麗，張揚的外觀，充滿活力的造型。這款車采用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風格以運動為主，從車前到車后都給人視覺上全新的感受。定位于中等階層富裕家庭轎車，屬于大眾消費的車型。前懸架采用麥弗遜式懸架、后懸架采用扭轉梁式半懸架。匹配先進VVT技術的1.3L的汽油機，今后可搭載1.5L的汽油機和1.2L柴油機。在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車系統（ABS+EBD）、運動座椅等一應俱全。　　4.駿捷FRV（推薦）　　駿捷FRV是華晨汽車緊湊型平臺上的首款車型。駿捷FRV軸距達到2570mm，整車長4180mm，寬1755mm，高1460mm，貌似平庸但內部空間之大海富通大中華精選股票型基金，同級車中無出其右。設計者沒有一味的追求軸距最大化，而是基于國人的體制特點、駕乘習慣以及內飾的造型要求，細致地測量、評價、分析了競品車的內部空間狀態，合理地定義了駿捷FRV的內部空間設計，既滿足了人機工程的空間要求，又能最大化的實現造型創意，完美的平衡了內部空間與造型完美與舒適性的關系。駿捷FRV的人機工程設計更適合國人的使用習慣，是一款真正為中國人量身設計的自主車。　　5.新旗云（推薦）　　新旗云整合原風云和原旗云品牌、在外形和內飾上升級、在品質上升級。新旗云是中國5-10萬元家轎市場最具購買價值汽車，是中國5-10萬元家轎市場新標桿。都市版：中等以上教育水平中青年男性為主，城市中的小私營企業主和工薪族為主，穩健、上進、精明。運動版：城市青年男性為主，以都市精英和白領為主，熱情、精明、進取、追活品質和情趣。都市版滿足都市主流人群對有車生活第一輛三廂車的需求運動版滿足個性消費者的駕駛樂趣。　　F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發動機，與東南菱帥用的是同一款，發動機本身沒有什么特別，但調校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉爽朗。在市區車流左穿又插，感覺是，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發力加速，深踩油門力量很快便涌現。這不是齒比偏大的原因，因為五擋100km/h時發動機轉速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型并無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發動機的功勞。在注重低扭之余，這副發動機的高轉表現同樣出色，4000rpm往后，發動機音色健康，力量持久發放，而三菱發動機獨有的口哨聲也給人一些動感，性情表現得輕跳活躍。僅動力而言，F3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側傾大一點之外，F3的底子也可稱得上有幾分運動感，最明顯的特性是懸掛具有很強的韌性。雖然在濾震方面表現偏硬，行走稍爛的面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現出比較扎實的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強韌硬實的感覺。簡單地說買到Q后 應該怎樣弄那Q才安全，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經足夠了。當然驚喜之余，F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發著一股刺鼻的氣味，證明其內飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F3的方向盤助力較小，轉向不夠輕松；離合接點有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，并要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家里的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點亮，而且沒有亮度調節，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機工程設計也不夠完善，座墊太松軟；車門內手枕上的一塊裝飾塑料板的材質看起來類似搪瓷，毫無質感可言之余還顯得莫名其妙……回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認真看看這輛F3，同樣是“抄”，為何比亞迪能“抄”得這么好？而且，這還是上“一年級”的小弟哦。比亞迪有了成績，但不要開心太早，雖然功課做得不錯，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3只是車廠發展的過程,而不是結果，最終還是要“抄”出，繼而研發自己的高水準產品才算修成。等速油耗4.9L/100km油箱容積50L

回答者：kehu57042016-01-25 00:00