最佳答案

空間差異： 銳歐1.4 捷達伙伴1.6 長/寬/高（MM） 4290/1695/1480 4428/1660/1415 軸距（mm） 2500 2471 最小離地間隙（mm） 155 137 兩款車型雖然同為緊湊型家轎，但事實上可以將其看為兩個時代的產物。捷達伙伴雖然通過將內飾翻新以此來試圖跟隨時代的腳步，但是造型上的墨守陳規并沒有帶來空間上的實質改善，而銳歐作為老款千里馬的換代車型，可謂是全新亮相，外觀、內飾均重新打造，作為東風悅達起亞緊湊車型的主力賣點，空間上的表現在同級小車中實屬不俗。 兩者相差29mm的軸距尺寸，在實際乘坐時腿部感受明顯，無論在前排座椅的調節幅度還是后排乘客的腿部伸展空間上，銳歐明顯余量更足。雖然兩者在橫向空間上均不富裕，但是如果同時后排乘坐中等身材的三人，捷達則只能齊肩而坐了，而銳歐相對則仍可“轉身”自如。就頭部空間而言，捷達90年代造型的弊端顯現無疑，梯形的車頂造型，使得背部與車尾的接融線條過于僵硬，使得后排座椅前移，同時頭部受傾斜度較大的車頂壓制，相對較為壓抑。而銳歐的穹頂造型雖然并沒有過于充裕，但1.7m的身材坐于后排頭部仍能有一拳距離，相對空間感受更為開闊。 動力性能： 銳歐1.4 捷達伙伴1.6 發動機廠家型號 G4EE BJG 排氣量（l） 1.399 1.595 功率（Kw(ps)/rpm） 70(95)/6000 68(92)/5600 最大扭矩（N?m/rpm） 124/4700 140/3500 升功率（Kw/l） 50.04 42.64 比功率（Kw/Kg） 0.0616 0.0648 整備質量（Kg） 1136 1050 就兩車的動力性能而言，雖然捷達的BJG發動機依然老舊，仍然采用了單頂置凸輪軸，4缸8氣門的結構設計，但是依靠排量上的優勢及成熟的調校，使得其在低轉速的高扭矩輸出上占有明顯優勢，屬于典型的中低轉速調校機型。而銳歐則采用了雙頂置凸輪軸，4缸16氣門的結構設計，雖然排量上處于劣勢，但是由先進的發動機結構所賦予的做功效率的提升，使得其在最大功率輸出值上還高出了捷達2NM。不過，銳歐的G4EE屬于典型的高轉速發動機，扭矩上相對孱弱的表現，使得其在城區工況下，提速的迅猛性及發動機的響應相較捷達都有所不及，再加之捷達較輕的整備質量，日常代步強勁的動力表現成為其經久不衰的主要原因所在。不過，捷達高速時的動力受其老舊的技術所限，感覺后勁不足，而銳歐雖然低速狀態下感覺動力綿軟，但是其線性的提升在后程動力上仍有余量，相對持久性更強。對于網友關注的油耗，據車友反映，捷達伙伴1.6L百公里在8 L左右，銳歐1.4則在7-7.5L左右。 底盤表現： 銳歐1.4 捷達伙伴1.6 前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 麥弗遜獨立懸架 后懸掛形式 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 減振器類型 油氣 液壓 在底盤表現上，兩者同樣采用了前麥弗遜后縱臂扭轉梁非獨立結構懸架，但結合筆者實際駕乘感受來看，調校的不同帶來的差異是較為明顯的。捷達的懸架整體調校相對偏硬，結合緊湊的車身造型，過彎或者是超車并線過程中，整車隨動性較好，回位及時，高速狀態下仍能有較好的掌控感受。而銳歐相對而言，由于車身離地間隙較大，加之偏軟的懸架調校，因此車身側傾明顯，過彎角時，坐于后排被“甩出去”的趨勢明顯，而其采用的油氣減震相對于捷達的液壓減震器，沒有發揮更好的減震效果，震動吸收不徹底，會有直接的震動傳到駕乘者座椅上，而捷達雖然稍顯偏硬，但是減震較好的濾震作用在實際乘坐上還是能夠給于乘客更為舒適的感受。 配置及價格： 銳歐1.4GLS 捷達伙伴1.6CIX 指導售價 7.78萬元 7.68萬元 兩車在舒適性配置上相差無幾，銳歐相對多了可電動調節后視鏡功能、MP3等一些緊隨時代的裝備，而時代的差異更多的體現在了安全配置上的差異，捷達伙伴安全氣囊及高位剎車燈的缺失在主被動安全性上都埋下了隱患，結合兩者目前相差千元的售價來看，銳歐明顯在配置上更能給于消費者心理上的滿足。 舒適、安全性配置差異點擊：CHE168數據庫 總結： 就此來看，相同價位下，就兩者的賣點來看，如果網友更注重動力及底盤性能，建議選擇捷達，而如果追求空間、配置，那么銳歐則更為適合。 評論來自CHE168

回答者：fgcfy2016-09-09 00:00