提問者：a14428113622016-04-12 00:00
東風本田本田CR-V優點
這兩車其實綜合來說都非常不錯，幫你分析一下，你自己做個決定。 車身品質：除開個別車的公差外，相對于這兩個里面途觀是最優秀的，合資德國車的鋼板都是一體沖壓成型，部件激光焊接。 車內品質：內飾方面途觀和CRV給人的感覺比較細膩，途觀的用料要稍微講究一些。 車內空間：兩部車的乘坐空間都非常充裕，駕駛視野CRV感覺要比途觀好一些，途觀的后備箱相比CRV實在太小，而且途觀的145的備胎也簡直Cao蛋。 底盤：兩輛車的懸掛都還不錯，各有優點，從結構上來說前懸掛一模一樣，后懸掛來說途觀的四連桿應該是相對來說比較優秀的，四驅系統來說途觀的多離合片式的中央差速器就比CRV的硅油粘性聯軸中央差速器好太多太多了。 發動機：單從技術上來說CRV的i-Vtec最為經濟實用而且動力也不差，合資大眾的TSI就真的相對比較垃圾了，相對國外的TFSI閹割了分層燃燒和均質燃燒這兩個非常有用的技術，只保留了缸內直噴，如果不搭配渦輪，同排量的大眾發動機差倭寇的發動機不是一點兩點，然后又是因為渦輪，常常容易導致缸內壓非常高，也由于直噴和火花塞的位置非常近，如果保養的不好的話，高轉速運行的時候可以能會造成爆震和火花塞燒毀，總的來說CRV發動機技術先進、耐操、經濟；途觀的發動機渦輪介入后直線加速非常了得，但是相對CRV不夠經濟，小毛病也多。 變速箱技術：大眾和本田的MT、AT技術都非常優秀。只是說途觀的6AT會比CRV的5AT在高速行使的時候更省油。 保養：同樣的使用，途觀一年下來基本要比CRV多30%+ 我的拙見是，不加價的情況下，喜歡開手動的話，就選1.8T 途觀，雖然保養較這個級別的車要貴，而且大眾的車小問題也多，但是大眾的手動變速箱技術和合資大眾車的品質來說都是不二的選擇，而且途觀全系標配ESP。 如果自動的話，還是不加價的情況下，如果注重經久耐用的話，首選2.4豪華CRV，如果常上高速，而且駕駛也不安分的話，選2.4尊貴CRV。（買CRV唯一cao蛋的就是2.4的發動機好，但是只有多了傳動軸、差速器和萬向節的四驅版本，這樣不僅雞肋，而且還增加了簧下質量），新CRV要出來了，LZ完全可以等等買新的CRV。 還有什么問題，我們可以繼續相互交流。或者加我扣扣。
回答者：58車2016-04-14 00:00
本田CR-V知名度高，越野性能不強，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒有多余的虛位，我們在多次重復的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉
提問者：blalleymnreob2015-11-05
外觀：將跑車的動感和SUV的力量感完美融合 第一眼看到馬自達CX-7，你會覺得它沒有傳統SUV外形般的方正和臃腫，極具流線的車身線條使它動感十足。馬自達CX-7的三圍分別為4705*1872*1645mm，軸距達到了27
提問者：ryanandaj2016-03-18
現在的消費者不再像幾年前，頭腦一熱就會掏腰包。談起汽車，即使隨便一個小孩兒也都能在馬路上認出幾種車型來。人們買車時更是慎之又慎，不再光看價錢，咱也得貨比三家，性價比最重要。掰著手指頭數數國內的中高檔SUV，叫好又叫座
提問者：sdg518962015-09-29
D3檔是前進檔。 在此檔位時，車輛會根據需要自動變速；D3是在除4檔以外的3個檔位自動變速，主要用在上、下長坡，可以利用發動機的阻力；D2是只在2檔行駛，主要用在冰雪路面，防止車輛打滑；D1變速器只在1檔工作。
提問者：linjin1212013-04-15
樓主也沒說是手動還是自動，也沒說2.0還是2.4，暈了~~~~ 新CR-V2.0AT平均值 11.52540 新CR-V2.0AT 9 市區 新CR-V2.0AT 15 市區 新CR-V2.0AT
提問者：2013-11-22
