氫能相較于鋰電，其能量密度高、分量輕、加氫時(shí)間短和污染少等優(yōu)點(diǎn)看似吸引人。然而，實(shí)際上氫能車存在能源轉(zhuǎn)化效率低、安全隱患大以及存儲(chǔ)和運(yùn)輸成本高等問題。網(wǎng)友反駁了氫能車的四個(gè)優(yōu)勢(shì)，指出其在實(shí)際應(yīng)用中的局限性。綜合考慮，氫能車和鋰電車各有千秋，...閱讀全文>>

 燃料電池汽車示范城市群國家獎(jiǎng)勵(lì)政策分析顯示，獎(jiǎng)勵(lì)金額與車型、FCE額定功率及續(xù)駛里程相關(guān)。政策明顯向商用車傾斜，尤其在重載領(lǐng)域。商用車單車獎(jiǎng)勵(lì)差異可達(dá)10余萬元，地方政府配套補(bǔ)貼后差異將翻倍。礦山、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景因續(xù)駛里程要求降低，儲(chǔ)氫成本減少，為燃...閱讀全文>>

 恰恰是越簡(jiǎn)單的事情，做好就越難。中國企業(yè)最喜歡去日本考察，并且每每驚嘆于日本生產(chǎn)企業(yè)杰出的效率，不約而同地總結(jié)出了一套管理方法：「人是不可靠的，規(guī)矩是可靠的。」當(dāng)他們開始踐行這套方法，總被現(xiàn)實(shí)撞得頭破血流。日本這套企業(yè)運(yùn)作方式被稱為「精益生...閱讀全文>>

 前些天，我有幸參加了一次豐田舉辦的極小規(guī)模的溝通會(huì)。所謂“極小規(guī)模”，意思就是——我們終于有機(jī)會(huì)能聽到豐田在公共場(chǎng)合下不太方便說的東西了。按照以往，消費(fèi)者對(duì)車企的認(rèn)知往往就是新車上市宣傳、4S店的各種試駕、推薦等。但這一次我們能從豐田那里，看...閱讀全文>>