今天的主角是英菲尼迪全新QX50試駕和工廠參觀，在說我們的主角之前，多講幾句它的品牌故事，相信會幫助大家更好的理解英菲尼迪這個品牌和全新QX50這款車。英菲尼迪于1989年誕生于北美地區(qū)。2007年，英菲尼迪正式登陸中國。2010年7月，英菲尼迪中國成立。英菲尼...閱讀全文>>

 【58車衡陽訊】作為全新一代的英菲尼迪QX50并沒有進行國產(chǎn)加長手術(shù)，看似這樣對它十分不利，但實際體驗后，車內(nèi)空間還是非常寬敞，在同級別車型當中也是很有競爭力，而今天我們拋開這些話題，來看看這款車在日常人性化方面又有何優(yōu)勢呢？您可撥打衡陽汽車團購...閱讀全文>>

 可變壓縮比發(fā)動機曾幾何時被稱為最后一次內(nèi)燃機革命，而這項在技術(shù)迷心中的頂級技術(shù)在過去只停留在各種文獻當中。但是現(xiàn)在，搭載全球首款可變壓縮比VC-TURBO發(fā)動機汽車已經(jīng)來到了我們的面前，而它所搭載的那臺VC-TURBO將是我們今天的主角。為了更全面的了解全...閱讀全文>>

 擁有英菲尼迪頂尖VC-T技術(shù)的全新一代QX50，以更加激進的造型煥然重生，而在新車上我們不僅看到了英菲尼迪未來的設(shè)計方向，也更好的感受到它為駕駛者所帶來不一樣的駕駛體驗，而這款可變壓縮比的發(fā)動機在性能表現(xiàn)上到底如何呢？...閱讀全文>>

 對于中國的汽車市場，英菲尼迪現(xiàn)在要做的就是突出重圍，豪華車市場讓德國BBA占據(jù)了太長時間的優(yōu)勢。這其中的關(guān)鍵就是打造一臺有實力成為爆款的車型來突出重圍，所以我們見到了起步售價僅有33.98萬元的東風英菲尼迪全新QX50。全新QX50上市以后的售價引起了不小...閱讀全文>>

 當我們評論英菲尼迪的產(chǎn)品時總是無法找到一個合適的詞匯去簡單的定義它，是豪華？是運動？還是其他的一些什么的！而這也是其影響其定位最根本原因，它總是在這些定義中搖擺不定，顯得十分模糊，但至始至終，英菲尼迪總是在設(shè)計上給予我們更多驚喜，當然這絕對...閱讀全文>>

 可能你會感覺英菲尼迪在2016年底推出全新QX30之后，就沒有什么大動作了，事實上也確實如此，由于與奔馳的深度合作，同質(zhì)化讓QX30的市場反應(yīng)并不算好，而直到2017年洛杉磯車展上，英菲尼迪終于有了大動作，發(fā)布了全新一代QX50車型，也預(yù)示著賣了近10年的老款車...閱讀全文>>

 【汽車點評·試駕·原創(chuàng)】在許多人還抱有各種小心思來到麗江的時候，點評君則是為了邂逅一臺英菲尼迪，繼Q50L之后，QX50也正式加入國產(chǎn)化大軍，不過相對于中型SUV大多火爆的銷售來說，QX50倒是一直有點不溫不火，在誕生之初被稱作EX的它經(jīng)過多年歷練如今以不到...閱讀全文>>

 日前，英菲尼迪發(fā)布了一款全新的VC-T2.0T發(fā)動機，該機型采用了可變壓縮比、雙噴射(歧管噴射+缸內(nèi)直噴)及雙循環(huán)(阿特金森循環(huán)+奧托循環(huán))技術(shù)，其最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為390牛·米。動力提升的同時，新機型的油耗相比現(xiàn)款2.0T發(fā)動機也下降了27%。預(yù)計...閱讀全文>>