動力和造型應該是我關心和最滿意的。既要美麗動人，又要速度激情。

ATS-L長軸版明顯后排空間加大了，沒有感到空間的壓抑感，坐在后排腿部與前排座椅還有很大的距離。2.0T渦輪增壓發動機推背感很明顯，提速也相當的快。中控的設計還是很滿意的，操控靈巧，運動性能相當不錯！

操控精準，過彎不松油門也很自如。

后排中間難受，其他都好

外觀、內飾及動力一流，操控性極佳。不過后排最好只乘坐2人，由于為后驅車，后排中間乘坐舒適度會有影響。另外，后備箱空間一般。動力十分充沛，馬路超車無壓力。

外觀是我比較喜歡的地方，大氣，上檔次。家族式盾形前臉，辨識度較高。

飾給我的整體感覺就是地調時尚，當然豪車要有豪車的奢華。中控臺非常漂亮，流暢的線條總是給人一氣呵成的感覺。外貌協會，動力充沛完全夠用，除非你家有190CM的，會蹭到后座頂棚。

動力 操控 性價比

都說懸掛硬 我也沒經常開其他車 反正比我家原來那個雪鐵龍的懸掛好 還可以 沒辦法和SUV比阿這是肯定的

內飾沒的說 就算是蓋中蓋的也都是用的上等料 就是皮的這味道好大呀

美的一塌糊涂 智者見智吧觸控還是很靈的 只是會有很多指紋，

我的第一感受和知覺是外觀，運動感很強，貼近我們80后，空間的話還是夠用的，主要是上下班和走親訪友開，覺得還是可以的。動力是我最看好這款車的，跟寶馬3系比起來絲毫不遜色，運動模式更給力，蝙蝠俠變身的感覺，動感十足啊！

后排顛簸。長途不疲勞

方向精準。運動模式方向有點重女生比較吃力，懸掛偏硬 但是也可以過濾小的顛簸。不是硬幫幫的感覺。側面支撐很好高速180轉彎沒有問題。9.8綜合 高速我跑過5。1. 如果昆明一環上下班我感覺沒有14下不來 。哪家的馬不吃草呢。這動力 我感覺差不多。

內飾做工精細，尤其細節做得很到位，還是要相信品牌的力量，注重細節，一絲不茍。

凱迪拉克在這些幾款豪華車中可以說配置上是遠超同類的，而且價格有相對比較實惠，怎么能讓人不動心呢，選擇凱迪拉克也算意料之中的。更是理所當然的，相信各方面應該是很不錯的，更相信自己的選擇。

強勁的動力。無話可說

動力澎湃而不暴躁，加速穩健、游刃有余
想必是很多人糾結的一點，175的人前、后坐著都不會有什么壓力，再往上可能就要稍稍調整下坐姿了；尾箱空間尚可，家用足以，運動車型本來就不是給你長期拉貨跑長途的，要和偏重家用的A4L等車型比尾箱空間，好吧，你贏了；手套箱位置那個DVD安的確實浪費了有限的空間，使用頻率不高。

完美重量分配，硬朗的專為運動而設的底盤系統，出色的Brembo剎車，前置后驅。還有什么好挑剔，最起碼與3系的操控不相伯仲，但是我說的是舒適，如果我是高配頂配呢？？超過3系一個檔次是絕對的。

車輛開的不多，市區為主還能接受，本人開車比較造，以前的寶來開的也挺狠
。ATS的座椅很舒服 包裹的感覺很好 像是把你牢牢的固定到車座椅上 給你一種很踏實的感覺！

外觀高端大氣上檔次 顏色很正 大愛紅色 鉆石切割有立體感 轎跑一體的外觀帥氣的無與倫比 開車出去特別拉風 超級喜歡她又美麗又性感又運動又豪華的趕腳

科技感很強，做工有細微瑕疵，空間確實有點小后排只能說能坐人，指向很精準~感覺不像三廂車~
。運動轎車，肯定不會像躺床上那么舒服

可以說一流的感受，如果還能引進6速手動，那一定是超一流了。這款自動變速器急加速時確有很短暫的滯后，但還能接受，熟悉了以后，反而覺得比那種線性加速更有趣。

中控面板也出現過黑屏現象，換了無線模塊。建議洗車時自己擦中控臺，否則別人擦碰了電源開了相當于按下很多按鈕鍵，電腦估計反應不過來了；還有u盤下載的中文歌好像難識別，最好不聽，英文歌還好

外觀吸引眼球~回頭率絕對高~

ATS 這款車的空間以及舒適性對于一個之前開TT的車主來說簡直就是奢侈品 好比一個農村人初到城市 看什么都新鮮都是好的 所以別說我容易被滿足 我覺得要看拿什么當參照物 起碼四個門 后排上人下人的方便很多 還有就是地盤比我過去高了很多 對于通過性來說 一般的馬路牙子都能輕松的騎上去 重要的是動力依然不減 這樣的大車 6秒2 我非常非常的滿足了 以及多的讓人眼花繚亂的高科技電子配置 甚是強大 有一種百萬級豪車的錯覺 非常的高大上 美式豪華彰顯的淋漓盡致 對于國產化的消息與我無關 因為首先我就不喜歡加長 我還是更傾向于原汁原味的原裝進口運動范兒

動力系統和高性價比的配置

空間不大，但是我就一個人開，頂多做個人，都不胖，無所謂了

經典的鉆石切割般的線條，看上去很有力量感，總體感覺非常大氣，尤其是“鉆白”的顏色，非常特別，街上很少見，金屬漆很有質感，很有豪華車的范兒。
真皮內飾，手工縫制，一看就有豪華車的品質感，各種常用的配置也都齊全，總歸是高配的更好拉，不過考慮到預算這款也夠用了，滿意。

駝色的內飾，感覺挺時尚的，不是米色那種居家風格，也不是那種黑色運動風格，不壓抑，挺好的

運動型的短軸版車，我覺得可以忽略空間，都曉得運動型的車子空間都小，特別這種級別的車，喜歡玩運動，巴不得車越輕越緊湊，動力越大，駕駛起來很嗨森。
目前磨合期，從未超過3000轉，正常在2000轉開著，但基本上街已經所向無敵。漸踩油門，通過一些窄路時，足以讓后座驚叫。昨天才和一輛S600小飆了一下，它車大，最終還是沒能在車流中超越我。另外說說發動機聲音，比我所開過的2.0T的發動機聲音都要動聽，有種說不出的趕腳。

空間一般般吧，差不多夠用就行了，如果后排中間的隆起沒有的話那就很完美了

凱迪拉克ATS 外觀犀利，比XTS多了些流線動感，非常的時尚，整體感覺非常的舒服。回頭率爆表！
原來以為駝色很難看，其實提回來后發現也不錯，很上檔次的感覺，黑色會很悶吧。買ATS也不全是為了飆車的，如果經常一個人開或者很少載人的話，ATS還是比較理性的，一個小小的2.0T已經完全可以給你手中有糧，心中不慌的踏實，車雖然不僅僅是代步工具，但并不代表誰就會天天開著上賽道，百分之九十的時候還是會掂量著油耗掂量著舒適性掂量著安全系數安安穩穩的開車，我喜歡大馬拉小車的車也并不是因為時時刻刻都處于戰斗狀態，我也不是偶爾才會犯路怒癥，在條件允許的情況下可能會小飆一下。

整體舒適性符合凱迪拉克一貫的標準，其實比寶馬3要更舒適。受益于隔音中空玻璃和BOSE ANC系統，隔絕外部噪音效果也是一流。而胎噪方面因路面狀態而有所不同，在比較平坦的新修路面可以感受到絲般順滑的狀態，而破損路面則會聽到明顯胎噪。整體高級感符合ATS作為豪華車的定位。

主動剎車功能必須得好，前些天開車如果沒有主動剎車在變道超車的時候估計就蹭著前邊的車了。之前一直以為這東西就用不著就是個擺設，沒想到還是有用處的

做工優良，用料考究。觸摸式面板，無框后視鏡，駝色內飾，很耐看但怕臟，搭配黑內非常滿意，遺憾就是舒適版的沒有中控大屏，顯得檔次感不高。后排空間比較小，由于不常坐人，所以影響不大，出去玩朋友偶爾坐一下也還可以。新出的ATS-L就解決了后排空間的問題，不過那個不是純進口的，我還是喜歡純進口的。對于這種崇洋媚外的行為各位看官拍磚的時候還望手下留情。

挺好，指向很準，低速方向有點重
推背感強勁，轉彎靈巧。

后排頭部空間的確小了一點

外觀控完勝的車，好看程度是這個價位里最好看的了。
內飾中等偏上，皮革縫制的很到位。有豪華車的味道
剛說到這個空間，那么乘坐空間夠用，歐了，儲物空間足夠了，各個細節制造商還是很為我們考略地。
嘻嘻，就像上面說的。提速表現優秀，動力源源不斷。是一款注重操控的性能車，應正了迅猛，敏捷，過癮就是他的代名詞兒。

方向盤非常靈敏，指向也很精準，指哪打哪，切換運動模式時，懸掛明顯變硬，支撐性也提高，過高速彎時相當有信心

絕對是外形，超帥！
不過真心喜歡車身的菱線，很易辯認、大氣。尾燈的菱，用料不錯，就是細節做工有待提高，真皮縫合處做工不夠精致，塑料結合處也不是很緊密
4644的車身，軸距能達到2775，整個空間布局合理，前后排空間緊湊。座椅皮質柔軟，支撐充足。唯一不足的就是那后排頭部空間，受限于運動型車型吧，我180的個子坐后排頭直接頂到車頂了，只適合坐坐女人小孩。

外觀粗獷，霸氣，肌肉感十足，看著就特別的結實給人十足的安全感，強大的動力儲備和源源不斷的推背感。

充滿了美國特色的外觀設計，讓人充滿了安全感，強大的動力表現。