外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強(qiáng)。

外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強(qiáng)。

阿特茲的整體外形非常動(dòng)感，充滿運(yùn)動(dòng)感、

性價(jià)比不高，因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)較貴，優(yōu)惠不多。

內(nèi)飾做工和軟材料的應(yīng)用的不錯(cuò)

觀造型精致，線條豐富流暢充滿時(shí)尚感，內(nèi)部裝飾也足夠清晰，造型美觀

價(jià)格偏貴

性價(jià)比非常出色，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好，比較適合年輕用戶和一般家庭使用。

外觀大氣運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，內(nèi)飾沉穩(wěn)，空間足夠，非常有駕駛樂(lè)趣。

外觀具有動(dòng)感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，空間夠大。

2.0四缸采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾非常細(xì)膩簡(jiǎn)潔大方

油耗似乎有點(diǎn)高了

感覺(jué)在20W左右的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車中，暫時(shí)算是很好的了，漂亮的外觀，強(qiáng)大的動(dòng)力，內(nèi)飾什么的，別人又不座你車?yán)锟矗�車雖是買給自己開(kāi)的，但大部分還是要給別人看的，還有什么好說(shuō)的呢

前臉很帥氣，回頭率高

內(nèi)飾略顯低調(diào)

馬自達(dá)操控一貫一流，方向盤很輕盈，又很穩(wěn)當(dāng)

外觀動(dòng)感，不像其他中級(jí)車表現(xiàn)的那么穩(wěn)重，還是有一點(diǎn)蹦達(dá)蹦達(dá)的感覺(jué)的，適合年輕人開(kāi)的一款車。

保養(yǎng)較貴，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)確實(shí)比較貴。

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，動(dòng)力調(diào)教的也相對(duì)較好，特別是底盤的調(diào)教，雖然底盤方面，前懸已經(jīng)從前雙叉臂變?yōu)榱他湼ミd，但是整體的操控感覺(jué)還是很犀利的，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感比較的突出。

省油，操控一流

保養(yǎng)較貴

底盤動(dòng)力表現(xiàn)出色，同時(shí)也有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，但是保養(yǎng)的時(shí)候就比較的貴了。

選擇阿特茲其實(shí)最重要的就是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的操控性能

懸掛避震較硬，后排空間稍小

內(nèi)飾不是特別的時(shí)尚，如果能夠換上最新改款的樣式，那就太棒了。

比較的節(jié)能，油耗低。

舒適一般，尤其是避震的座椅的舒適度。

細(xì)節(jié)的做工有了進(jìn)步，按鍵的手感很好，操作起來(lái)也比較的方便。

比較的節(jié)能，油耗低。

舒適一般，尤其是避震的座椅的舒適度。

細(xì)節(jié)的做工有了進(jìn)步，按鍵的手感很好，操作起來(lái)也比較的方便。

外觀很銷魂，正面?zhèn)让娑己芎每础?/div>

油耗低，動(dòng)力足，行駛操控感好

內(nèi)飾設(shè)計(jì)不如外觀

紅色外觀非常的漂亮，底盤相對(duì)十分的出色。

省油 操控性好 外觀時(shí)尚

內(nèi)飾略顯平淡

繼承了馬6的時(shí)尚的外觀很迷人

技術(shù)強(qiáng)大，省油

裝配和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)

裝配工藝一般，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀的設(shè)計(jì)那么的激進(jìn)，所以感覺(jué)沒(méi)有外觀的設(shè)計(jì)那么漂亮。

油耗小，動(dòng)力強(qiáng)。操控棒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀的設(shè)計(jì)好看

底盤很有韌勁，駕駛感富有樂(lè)趣。

外觀時(shí)尚 操控性能也良好 配置豐富

內(nèi)飾感覺(jué)還有提升的空間 畢竟20W的車。

很好的繼承了日系車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又提升了操控性，很令人滿意

對(duì)操控的印象深刻，阿特茲的外觀還是那么的時(shí)尚，特別是紅色的更是騷氣十足。

如果內(nèi)飾的用料再好些的就好了。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用，讓動(dòng)力的提升比較明顯，同時(shí)也改善了燃油的經(jīng)濟(jì)性，非常的省油，我的2.5的排量，百公里的油耗才不到9個(gè)，如果駕駛風(fēng)格再溫和一些的話，應(yīng)該還有下降的余地。

操控十分的優(yōu)秀，動(dòng)力的輸出平順，8.5的綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

內(nèi)飾的用料和做工相對(duì)較差。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的優(yōu)勢(shì)挺大的，高壓縮比帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。操控一向是馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)，主打的就是運(yùn)動(dòng)和樂(lè)趣，雖然在前懸簡(jiǎn)化成了麥弗遜的前懸，但是實(shí)際中在橫向的支撐表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的。

轉(zhuǎn)向清晰 指向準(zhǔn)確 路感好。7.11的平均油耗 中型車 可以了 總之自己很滿意

座椅包裹恰到好處 不知是不是專門為我的身材定做的 坐在車?yán)锊还茉谇懊骜{駛 還是坐在后面都覺(jué)得視野開(kāi)闊，開(kāi)著就是拉風(fēng)，剛開(kāi)出去的時(shí)候回車人家都給我讓道，特別高上大，外觀太好看了，不管停到哪都是我的車就帥，這點(diǎn)最滿意了，