卡爾森汽車是秉承忠于原車而又高于原車的個性化升級�？�爾森的名字源自瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，他也是卡爾森創(chuàng)建初期的技術(shù)合作伙伴。在全球最富挑戰(zhàn)，號稱“綠色地獄”的紐博格林（Nurbugring）長距離賽事和24小時耐久賽事中，大量的卡爾森部件在極端條件下被測試和開發(fā)，其推出的每一款車型背后都承載著頂尖科技和強(qiáng)大的運(yùn)動基因，歷經(jīng)二十多年的飛速發(fā)展，卡爾森已成為最富個性氣質(zhì)的御用整車改裝品牌而備受全球用家的推崇。

作為豪華品牌的代表卡爾森汽車始建于1989年，是一家擁有獨(dú)立品牌的汽車生產(chǎn)公司，她以擁有最純正的德國血統(tǒng)為傲。

卡爾森汽車的品牌定位是“為不凡而生”，致力于專業(yè)設(shè)計并制造高端整車，每一款卡爾森車型都承載著頂尖科技、高雅設(shè)計，使駕駛者置身賽車氛圍的同時又能感受獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)。

運(yùn)動化的底盤設(shè)置　運(yùn)動化的底盤使得駕駛最優(yōu)化，重心低減少旋轉(zhuǎn)，減震器的采用使得駕駛更為舒適。 　剎車系統(tǒng)　前車軸有六個剎車活塞測徑器，后軸有四個剎車活塞測徑器。

系統(tǒng)耐用　全部為不銹鋼制造，降低消耗壓力，先進(jìn)的吸收原則，高質(zhì)高量。

由歐洲和美國著名的制造商制造，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-奔馳提供，擁有優(yōu)雅的運(yùn)動設(shè)計。

機(jī)械化的超級處理使得壓縮機(jī)能有效加大馬力和轉(zhuǎn)矩，潤滑的引擎特性，升溫幅度小，保護(hù)性能好，簡潔的統(tǒng)一熱交換裝置和現(xiàn)代化的制造技術(shù)。

Carlsson引擎都要經(jīng)過至少65，000公里的測試，消費(fèi)者只有在車輛經(jīng)過成功的耐力測試后才可以購買。

外觀上提供足夠的視覺沖擊，19寸鍛造鋁合金輪轂幾乎塞滿了輪拱，粗壯的隔柵，寬大的進(jìn)氣口，大尺寸剎車碟和四出排氣管都昭示著發(fā)動機(jī)蓋下蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動力。制作的材料同樣不會馬虎，光是輪轂就比原來減少了40％的重量。

Carlsson還和世界著名車手Ellen Lohr 一起測試發(fā)動機(jī)和變速器的匹配性能，以求得最后的動力搭配，變速器在保證加速力道的同時，高速巡航也可以把發(fā)動機(jī)控制在低轉(zhuǎn)速區(qū)。經(jīng)過一系列動作后，Carlsson的這兩C63S可以再4．5s內(nèi)突破100km／h，比原裝提升了足足有0．7秒，極速被限制在300km／h，已經(jīng)足夠使用了。

其實(shí)已經(jīng)沒有人會詬病C63 AMG的動力了，即使是C級天生就不夠?qū)挻蟮目臻g，也不會有太多人去抱怨。但是Carlsson還是基于C63推出了一臺升級版V63S，足以滿足那些對性能和舒適擁有極致需求的客戶。

起步就已經(jīng)不簡單了，C63 AMG的性能已經(jīng)令人汗顏，經(jīng)過Carlsson武裝后動力上揚(yáng)到565hp和685Nm，Carlsson沒有對發(fā)動機(jī)大動干戈，僅是更換聲音更雄厚的排氣管就可以增加15hp馬力，只要對ECU稍作改動就可以提升動力。

新車型采用了空氣動力學(xué)車身組件。包括全新新前擾流器，黑色不銹鋼柵欄以及尾部擴(kuò)散器組件等。如此犀利的外形，想必其動力表現(xiàn)也不會讓人失望！

除了外觀一些改變，內(nèi)飾方面也有一定的改變，重新設(shè)計的皮質(zhì)方向盤使這款車看起來更加耳目一新。

雖然C63的AMG版本具有明顯空氣力學(xué)套件，但CK63考慮的東西明顯更進(jìn)一步，有選擇的配備碳纖維前擾流板、底部護(hù)板和后擾流板，與其他配件完美配合。而輕量級的鍛造輪轂都達(dá)到19英寸。

奔馳C63是一款強(qiáng)大的速度機(jī)器，強(qiáng)勁的性能足以讓所有車手熱血沸騰。但是Carlsson對其還不滿意，新的改裝使奔馳C63在性能上再進(jìn)一個層次。

CK63帶有限速裝飾，時速超過300公里／小時時會自動限制速度。另外，調(diào)試后的高強(qiáng)度差速器也加入到CK63車內(nèi)，使駕駛員可以及時調(diào)整汽車的確切情況。而差速器是可選的，建議燒胎一段時間后來提高整體的牽引力。

Carlsson公司改裝的C63放棄了V8引擎所帶來的強(qiáng)大效果，而采用一款6．3L V8引擎。與凱迪拉克CTS-V相比，Carlsson改裝版C63的輸出功率更為強(qiáng)勁，而且Carlsson改裝版C63并沒有采用增壓器。

奔馳的御用改裝廠也分為多種，像AMG改裝的車子一般是供給有錢人的玩具，這樣的人不需要有太高的駕駛技術(shù)，也不需要花費(fèi)太多的精力在車上。另一種奔馳的御用改裝就是像Carlsson這樣的了，它的主人不光都是骨灰級車迷，其口袋中也需要充足的現(xiàn)金和足夠的熱情。一款Carlsson公司的最新力作Carlsson C63。

奔馳C63是一款強(qiáng)大的速度機(jī)器，強(qiáng)勁的性能足以讓所有車手熱血沸騰。但是Carlsson對其還不滿意，新的改裝使奔馳C63在性能上再進(jìn)一個層次。

Carlsson公司改裝的C63放棄了V8引擎所帶來的強(qiáng)大效果，而采用一款6．3L V8引擎。與凱迪拉克CTS-V相比，Carlsson改裝版C63的輸出功率更為強(qiáng)勁，而且Carlsson改裝版C63并沒有采用增壓器。當(dāng)然，增加的動力并不是去浪費(fèi)的，這款車型百公里加速只需3．8秒，接近克爾維特ZR的速度。相比以前百公里加速4．5秒的記錄，改裝后車C63加速提升0．7秒。

內(nèi)飾方面，用戶可以自行選擇。如實(shí)木、皮革、碳纖材料等。車門板、座椅、后座上都是使用棕色真皮縫制，儀表板、中控臺配有深褐色、磨砂色鑲嵌。迎賓踏板還有Carlsson標(biāo)志，顯示其與眾不同的身份地位。

AMG雖然已經(jīng)是奔馳旗下高性能的代名詞了，但是仍然有少數(shù)熱血車主對AMG車款的性能感到不

〝Black Series〞車型無論是性能還是外觀，都較一般AMG車款提升了一個等級。在之前〝Black Series〞旗下有SLK55、CLK63、SL65三款車型，今年7月底則帶來了家族的第四名成員—C63 AMG Coupe Black Series。

Carlsson為我們帶來一款奔馳CK63 RS版，經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，Carlsson將新款CK63 RS的動力達(dá)到了649匹馬力，從0至100公里加速僅需4．1秒。

任何復(fù)雜改裝都難不倒Carlsson的工程師們，在即將開始的法蘭克福車展上，Carlsson將為們帶來一款奔馳CK63 RS版，這個將比老款提升50馬力。

與原車相比經(jīng)過調(diào)校之后，整車高度可以降低30mm。此外Carlsson還有專利的運(yùn)動懸掛系統(tǒng)，可以對路面進(jìn)行每150毫秒的信息讀取，并相應(yīng)調(diào)整。

19 或20英寸的合金車輪蓋，通過電子伸縮調(diào)節(jié)的后擾流板，碳纖維前擾流板，黑色不銹鋼制動冷卻通風(fēng)口，進(jìn)氣格柵等等。這些都將幫助它從人群中脫穎而出。

這款新型Carlsson CK63 RSR同時也采用了一個電控聲音閥，一個高性能不銹鋼排氣系統(tǒng)，一個觸摸變流器以及特制螺簧，并使其與道路接近了30毫米。

當(dāng)AMG發(fā)動機(jī)達(dá)到5700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)時，總輸出功率達(dá)700 馬力(515 千瓦)，并且在2000到4500之間，扭矩可達(dá)到1000牛米。這款車型在3．9秒內(nèi)可以從0加速到100公里／小時(62英里／小時)，且最高時速達(dá)340公里／小時(211英里／小時)。

Carlsson CK63 RS Santa Edition，基于美麗溜背 CLS63 AMG，動力提升至652匹1000Nm，靜止到100km／h 4．1秒。

20英寸超輕質(zhì)合金輪轂，空氣動力學(xué)套件包括新的碳纖維前擾流板，前唇，尾部擾流，后裙。值得一提的是，紅色內(nèi)飾著實(shí)搶眼！

這款Carlsson CK63 RSR實(shí)際上是以梅塞德斯-奔馳 CLS63 AMG為基礎(chǔ)。并且這款車型進(jìn)行了一些有意思的改裝，其中包括帶有六活塞卡鉗的405毫米前排氣墊

奔馳御用改裝-AMG針對奔馳多款車型進(jìn)行性能提升，雖然已經(jīng)改善了整體的動力性能，但對于那些渴望極速的車迷來說，還是無法滿足他們的需求。為此丹麥kleemann專業(yè)改裝廠針對奔馳CLK63 AMG推出了改裝性能版車型。

丹麥kleemann專業(yè)改裝廠為奔馳CLK63 AMG配備了新款排氣管以及催化轉(zhuǎn)換器，允許較高的進(jìn)氣以及改變排期量。此外，通過調(diào)整車載電腦ECU，奔馳CLK63 AMG搭載的6．2升發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)378Kw，較改裝前的最大功率與扭矩分別提高了28Kw與43Nm。

改裝版奔馳CLK63 AMG配備了大于原車的19寸輪轂，并且前后車輪分別為255／30 R19H和305／25 R19。除此之外，改裝版奔馳CLK63 AMG在外觀上的改變，只有車身的kleemann徽章標(biāo)志。

改裝廠建議為了提高牽引力和行駛穩(wěn)定性，車主應(yīng)該為其安裝限滑差速器。CK63S還可配備超輕輪圈，它比標(biāo)配輪圈輕38％，可以提高駕駛舒適性。

沒有一改裝廠不會對車身外裝進(jìn)行升級，Carlsson也不例外。CK63S前后兩端安裝了特殊的擾流器以提升高速行駛時的穩(wěn)定性，它由高質(zhì)量聚氨酯或碳纖維制成。

在內(nèi)裝方面，顧客可以選擇各種不同的選裝件。Carlsson CK63S改裝車更注重動力性和行駛性能的提升，當(dāng)然車輛內(nèi)外裝也進(jìn)行了同步升級，但性能的提升被改裝廠放在了更重要的位置。

這款車的最大功率從原來的457馬力提高到565馬力，峰值扭矩增加了85牛米達(dá)到685牛米。這足以使CK63 S在3．8秒內(nèi)從靜止加速到時速100公里，而標(biāo)準(zhǔn)的C63 AMG加速時間為4．5秒。

這款車還配備了運(yùn)動空濾，碳纖維引擎蓋，運(yùn)動后消音器以及電子限速器，使最高時速限制在300公里。

為了加強(qiáng)對這款動力強(qiáng)勁車型的控制力，改裝廠還為其配備了Carlsson RS彈簧減震套件，包括高度可調(diào)和阻尼可調(diào)彈簧。

卡爾森是奔馳汽車四大改裝品牌之一，從卡爾森的角度來說，同時奔馳也是卡爾森的供貨商，以奔馳的原型車為主，通過個性化的改裝，打造成為卡爾森汽車的一種獨(dú)特文化，探尋個性化需求，來贏得小眾、細(xì)分市場。

由于改裝過程不光是加入極為奢侈的改進(jìn)，技術(shù)工藝要求非�？量蹋�同時也是一種汽車文化和品牌的嫁接過程，因此，卡爾森主要面對的客戶，是處于最頂端的富人中追求個性的階層，這些人的需求是個性產(chǎn)品帶給他們不一樣的體驗(yàn)。

這款車的最大功率從原來的457馬力提高到565馬力，峰值扭矩增加了85牛米達(dá)到685牛米。

作為豪華品牌的代表卡爾森汽車始建于1989年，是一家擁有獨(dú)立品牌的汽車生產(chǎn)公司，她以擁有最純正的德國血統(tǒng)為傲。

卡爾森汽車的品牌定位是“為不凡而生”，致力于專業(yè)設(shè)計并制造高端整車，每一款卡爾森車型都承載著頂尖科技、高雅設(shè)計，使駕駛者置身賽車氛圍的同時又能感受獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)。

卡爾森汽車是秉承忠于原車而又高于原車的個性化升級。卡爾森的名字源自瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，他也是卡爾森創(chuàng)建初期的技術(shù)合作伙伴。在全球最富挑戰(zhàn)，號稱“綠色地獄”的紐博格林（Nurbugring）長距離賽事和24小時耐久賽事中，大量的卡爾森部件在極端條件下被測試和開發(fā)，其推出的每一款車型背后都承載著頂尖科技和強(qiáng)大的運(yùn)動基因，歷經(jīng)二十多年的飛速發(fā)展，卡爾森已成為最富個性氣質(zhì)的御用整車改裝品牌而備受全球用家的推崇。

系統(tǒng)耐用　全部為不銹鋼制造，降低消耗壓力，先進(jìn)的吸收原則，高質(zhì)高量。

運(yùn)動化的底盤設(shè)置　運(yùn)動化的底盤使得駕駛最優(yōu)化，重心低減少旋轉(zhuǎn)，減震器的采用使得駕駛更為舒適。 　剎車系統(tǒng)　前車軸有六個剎車活塞測徑器，后軸有四個剎車活塞測徑器。

由歐洲和美國著名的制造商制造，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-奔馳提供，擁有優(yōu)雅的運(yùn)動設(shè)計。

外觀上提供足夠的視覺沖擊，19寸鍛造鋁合金輪轂幾乎塞滿了輪拱，粗壯的隔柵，寬大的進(jìn)氣口，大尺寸剎車碟和四出排氣管都昭示著發(fā)動機(jī)蓋下蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動力。制作的材料同樣不會馬虎，光是輪轂就比原來減少了40％的重量。

Carlsson引擎都要經(jīng)過至少65，000公里的測試，消費(fèi)者只有在車輛經(jīng)過成功的耐力測試后才可以購買。

機(jī)械化的超級處理使得壓縮機(jī)能有效加大馬力和轉(zhuǎn)矩，潤滑的引擎特性，升溫幅度小，保護(hù)性能好，簡潔的統(tǒng)一熱交換裝置和現(xiàn)代化的制造技術(shù)。

其實(shí)已經(jīng)沒有人會詬病C63 AMG的動力了，即使是C級天生就不夠?qū)挻蟮目臻g，也不會有太多人去抱怨。但是Carlsson還是基于C63推出了一臺升級版V63S，足以滿足那些對性能和舒適擁有極致需求的客戶。

起步就已經(jīng)不簡單了，C63 AMG的性能已經(jīng)令人汗顏，經(jīng)過Carlsson武裝后動力上揚(yáng)到565hp和685Nm，Carlsson沒有對發(fā)動機(jī)大動干戈，僅是更換聲音更雄厚的排氣管就可以增加15hp馬力，只要對ECU稍作改動就可以提升動力。

Carlsson還和世界著名車手Ellen Lohr 一起測試發(fā)動機(jī)和變速器的匹配性能，以求得最后的動力搭配，變速器在保證加速力道的同時，高速巡航也可以把發(fā)動機(jī)控制在低轉(zhuǎn)速區(qū)。經(jīng)過一系列動作后，Carlsson的這兩C63S可以再4．5s內(nèi)突破100km／h，比原裝提升了足足有0．7秒，極速被限制在300km／h，已經(jīng)足夠使用了。

除了外觀一些改變，內(nèi)飾方面也有一定的改變，重新設(shè)計的皮質(zhì)方向盤使這款車看起來更加耳目一新。

雖然C63的AMG版本具有明顯空氣力學(xué)套件，但CK63考慮的東西明顯更進(jìn)一步，有選擇的配備碳纖維前擾流板、底部護(hù)板和后擾流板，與其他配件完美配合。而輕量級的鍛造輪轂都達(dá)到19英寸。

新車型采用了空氣動力學(xué)車身組件。包括全新新前擾流器，黑色不銹鋼柵欄以及尾部擴(kuò)散器組件等。如此犀利的外形，想必其動力表現(xiàn)也不會讓人失望！