動力方面，Rt35 Anniversary搭載3．8L水平對臥六缸雙渦輪引擎，在RUF的調(diào)校下，修改幾何渦輪提高進氣流量，并重新調(diào)校ECU與排氣系統(tǒng)，使這具引擎可爆發(fā)出630匹最大馬力，與825牛·米的扭力輸出表現(xiàn)，搭配7速PDK雙離合器變速系統(tǒng)，從靜止加速至100公里／時僅需3．0秒，極速更高達330公里／時。

RT 35發(fā)起彪來不讓人緊張，駕駛者絲毫沒有手心冒汗的現(xiàn)象和血夜上涌的眩暈，他們之間的相處之道充滿友善，前245毫米后305毫米的倍耐力輪胎是上述感覺的重要帝造者。

猛踹一腳地板油，RT 35爆發(fā)的氣勢就如同千軍萬馬自山頂發(fā)起了沖鋒，間或著的渦輪增壓器泄氣閥的尖嘯聲就像是戰(zhàn)馬的嘶鳴。

透過911 Carrera，保時捷再次證明出色的設(shè)計絕非只是外形、質(zhì)感、功能；是911獨一無二的形象，才造就其保時捷跑車品牌大使的地位。

經(jīng)典的高角度斜后車頂、低斜流線的外形、振奮人心的車表、取代散熱器飾罩的進氣孔、垂掛式后窗、高調(diào)的肩部線條、外露車尾排氣孔、以及永遠在方向盤左側(cè)的啟動鈕，在在闡明了911的DNA。

動力方面，Rt35 Anniversary搭載3．8L水平對臥六缸雙渦輪引擎，在RUF的調(diào)校下，修改幾何渦輪提高進氣流量，并重新調(diào)校ECU與排氣系統(tǒng)，使這具引擎可爆發(fā)出630匹最大馬力，與825牛·米的扭力輸出表現(xiàn)，搭配7速PDK雙離合器變速系統(tǒng)，從靜止加速至100公里／時僅需3．0秒，極速更高達330公里／時。

在彎道中，它們還能像鱷魚嘴一樣死死咬住地面。和所有的原廠保時捷一樣，RT 35可以極其輕松地攻克任何彎角。

RT 35完成百公里駕駛測試僅僅需要3．2秒，極速超過330公里／小時，完全有資格和現(xiàn)今最頂尖的超跑一決高下。

如果你一直對保時捷不提供帶有增壓器的后驅(qū)911卡雷拉耿耿于懷，那么干脆直接把訂單投向RT 35吧。

RT 35使用了一個小巧的固定式尾翼，看上去非常復(fù)古。而它奔跑時的氣勢卻是極為兇悍　這聲音就像擴大了數(shù)十倍的吸塵器般狂躁

內(nèi)部設(shè)計符合典型賽車風(fēng)格，中控臺位置向前升高，換檔桿位置也相對提升，而選文件桿位置則更加貼近方向盤，讓車主與駕駛艙更加融為一體。

憑借著無與倫比的性能和感性的設(shè)計，保時捷911 Carrera 獲頒享譽世界的 2012德國 red dot 紅點產(chǎn)品設(shè)計大獎。

新一代911為改裝基礎(chǔ)的Rt35 Anniversary，顏色采用RUF專屬的軍綠色打造，連20寸鋁圈也更換為車身同色配置，并換上自家開發(fā)的前后保險杠。

車內(nèi)，Ruf基本保持了出廠時的原貌，可是有兩樣改裝非常顯眼，這其中一樣值得肯定，另一樣卻需要懷疑。

雖然沒有配備自適應(yīng)減震器，RT 35依然提供了可接受的懸掛舒適度。

加速時，輪胎幾乎能將全部發(fā)動機功率化作前進的動力。減速時，它們又能精準(zhǔn)地循跡，即便施加最強的制動力，車尾也不至于擺動。

改裝后630馬力的功率輸出足以讓RT 35躋身超級跑車行列

RT 35亞光綠色輪轂標(biāo)新立異、令人著迷

在彎道中，它們還能像鱷魚嘴一樣死死咬住地面。和所有的原廠保時捷一樣，RT 35可以極其輕松地攻克任何彎角。

根據(jù)RUF方面表示，此車是以最新世代的911為基礎(chǔ)，并且加上RUF特制的3．8升雙渦輪增壓發(fā)動機以及PDK變速箱而成，最大動力輸出為630hp／84．2kgm，極速則高達330km／h。