以新一代911為改裝基礎的Rt35 Anniversary，顏色采用RUF專屬的軍綠色打造，連20寸鋁圈也更換為車身同色配置，并換上自家開發的前后保險杠。

RT 35完成百公里駕駛測試僅僅需要3．2秒，極速超過330公里／小時，完全有資格和現今最頂尖的超跑一決高下。

RT 35使用了一個小巧的固定式尾翼，看上去非常復古。而它奔跑時的氣勢卻是極為兇悍這聲音就像擴大了數十倍的吸塵器般狂躁

內部設計符合典型賽車風格，中控臺位置向前升高，換檔桿位置也相對提升，而選文件桿位置則更加貼近方向盤，讓車主與駕駛艙更加融為一體。

憑借著無與倫比的性能和感性的設計，保時捷911 Carrera 獲頒享譽世界的 2012德國 red dot 紅點產品設計大獎。

雖然外觀大幅更動，不過RUF特有的車側進氣孔與鴨式尾翼設計，皆被保留下來。

無論急轉彎還是時刻改變曲率的復雜組合，它都用輕盈、穩健的姿態從容穿越。雖然沒有配備自適應減震器，RT 35依然提供了可接受的懸掛舒適度。

RT 35發起彪來不讓人緊張，駕駛者絲毫沒有手心冒汗的現象和血夜上涌的眩暈，他們之間的相處之道充滿友善，前245毫米后305毫米的倍耐力輪胎是上述感覺的重要帝造者。

這家伙給3．8升水平對置6缸發動機裝了兩個大號的渦輪增壓器，在對進排氣系統精雕細琢，以及渦輪葉片可變技術和細致調校發動機控制單元后，輸出功率直接打到630馬力，扭矩高到825牛·米——你肯定知道911卡雷拉Turbo S不過才530馬力和700牛·米，你也肯定知道蘭博基尼Aventador也不過才700馬力和690牛·米。

RT 35亞光綠色輪轂標新立異、令人著迷

透過911 Carrera，保時捷再次證明出色的設計絕非只是外形、質感、功能；是911獨一無二的形象，才造就其保時捷跑車品牌大使的地位。

這款保時捷經典設計以其獨樹一幟的設計語言，融合創新與傳統、霸氣和優雅，在競賽過程中打敗來自全球 58 個國家的 4500 多件產品，得到三十多名國際評審一致好評，獲得殊榮。

動力方面，Rt35 Anniversary搭載3．8L水平對臥六缸雙渦輪引擎，在RUF的調校下，修改幾何渦輪提高進氣流量，并重新調校ECU與排氣系統，使這具引擎可爆發出630匹最大馬力，與825牛·米的扭力輸出表現，搭配7速PDK雙離合器變速系統，從靜止加速至100公里／時僅需3．0秒，極速更高達330公里／時。

我想除了高達24萬歐元的售價沒有人會抵觸RT35，每個人都明白它瞄準的只是市場的一個“小縫隙”，盡管這個縫隙需要用高倍望遠鏡才能看到。過去的35年Ruf一向如此，可他們仍然堅持了下來。

無論急轉彎還是時刻改變曲率的復雜組合，它都用輕盈、穩健的姿態從容穿越。

RT 35完成百公里駕駛測試僅僅需要3．2秒，極速超過330公里／小時，完全有資格和現今最頂尖的超跑一決高下。

實現的效果是令人著迷和撼動人心的，從點火開始，如萬人方陣齊踏步的金屬敲擊與排氣組合在一起的聲響便透露出時刻準備噴薄而出的騷動。

如果你一直對保時捷不提供帶有增壓器的后驅911卡雷拉耿耿于懷，那么干脆直接把訂單投向RT 35吧。

熟悉Ruf的人都知道他們的改裝向來不以吸引眼球為重點，低調是它的特色，乍看之下與原廠車并沒有太大的不同，只是在算不得夸張的程度上增加了前后擾流件的尺寸。不過，那身軍綠色的涂裝實在是個性鮮明，穿上它的RT 35真就如陸軍上將般孔武有力、威嚴十足，并且還讓人一眼就能認出它是Ruf的“王牌軍”。

雖然世代進化至991，不過RUF的外觀特征仍有十分的傳統風味，例如鴨尾式擾流板與后葉子板上的大型進氣口。