買了之后感覺也就是外觀！

看著車離地距離大，那是后面，前面還是很低！右面的雨刮器莫名其妙的動不了了！小燈不亮了！10000多公里的時候發(fā)動機(jī)皮帶整個出現(xiàn)了干裂，幾乎要斷了！小毛病太多，儀表上幾個故障燈莫名其妙的就亮了，去4S店燈就正常了，回來后又是亮了滅了，怪了！！！

相對來說這款皮卡還行

發(fā)現(xiàn)一個國產(chǎn)車的通病：儀表臺的材質(zhì)容易反光眼睛很不舒服，迎光行駛時儀表臺輪廓和紋理會反射在前擋玻璃造成視覺疲勞

性價比不算太高

我買車的目的是以玩為主（準(zhǔn)備買來跑工地拉貨的朋友附帶參考一下就行了），走一些轎車到不了的地方（沒有太多的錢買純越野車）

新車味道很大感覺是原車地膠的味道大，

建議有條件開門開窗多通通風(fēng)或者直接換地膠。

儲物空間實用，特別是雙層的扶手箱空間大好用，后排腳部有空調(diào)出風(fēng)口和12V電源是個實用的設(shè)計。

發(fā)動機(jī)的噪音比起其他的柴油皮卡小30左右。

國產(chǎn)皮卡里外型最好的一款，美中不足的是前臉線條太柔和了，總感覺缺了一點硬朗。上海車展上的那個展車改得就很霸氣了，前提是要有米燒。。。。。

簡單，實用沒有花哨的線條，按鍵旋鈕手感過得去，模具開模和裝配工藝合格沒有看見大的縫隙和裝配不到位的情況，不過材質(zhì)用料一般。

試過玩高速繞樁感覺有點吃力受制于軸距所限，轉(zhuǎn)彎半徑較大，畢竟這車的用途和轎車是不一樣的，買這車的朋友不會想拿來當(dāng)賽車用吧，總的感覺就是方向性還是不錯的。

舒適性的話肯定不能和轎車之類的比，和其他皮卡比起來的話還是好得多。

前排座椅寬大比較舒適能支撐到大腿，后排又平又直長途簡直就是受罪，躺起來的話就舒服多了。

油門，離合，剎車踏板踩踏力度合適，剎車踩下去心里有底。

方向盤較重我喜歡，有一點坑和坎會好掌握些，

路上有點小坑小石頭方向盤沒有發(fā)抖的情況。

雖然是福特彪馬發(fā)動機(jī)的低功率版但對于2噸左右的車身來講不會有動力不足的問題，想要有推背感是不可能的，除非2檔3檔使勁踩。

走一些爛泥路炮彈坑路還是足夠用，極限一點的路面有差速鎖就更好了。

滿載的話沒有試過，相信比起寶典來說只會好不會差

外型以及低端皮卡里比較好的舒適性和相對于其他皮卡的低噪音。

4驅(qū)版的沒有差速鎖，方向盤不能調(diào)節(jié)

對于1。76米的我來說坐在駕駛位頭部沒有一點壓迫感，左面手肘能自然的放在門扶手上，身體左右移動時不會碰到門邊，后排乘員的腿部空間空間也比還不錯，3個1。70米左右的大人坐在后排跑跑短途還不會顯得太擠。

域虎首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車后說你怎么不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的，他無語。

香醇似美酒，愈久愈彌香

強(qiáng)大如時間，無以被忘卻

無懈可擊的操控真的很贊！

內(nèi)飾做的也是相當(dāng)?shù)挠兴疁?zhǔn)！

非常好的一款車，無論從哪方面的是非常棒的！

空間大，底盤高

低配沒有安全氣囊

外觀霸氣，空間大，底盤高
定價高，低配沒有安全氣囊，安全性差，售后不方便

外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:可以接受
空間:較大

為什么會有兩種不同規(guī)格呢？5222 1822 1710 和 5322 1905 1815呢 哪個是真？讓人費解！關(guān)注好久了，比較喜歡寬大的265 70 R16 大號輪胎 跟老虎爪子一樣有力。還有高底盤是必須的。只是不懂在北方用柴好還是用汽油好.. 若車身高度和底盤高度不令人滿意是話 我還是著手風(fēng)駿CL皮卡吧 二者選一 比較嗨是看中域虎 不知售后態(tài)度怎樣

它的整體造型由曾擔(dān)任蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雪鐵龍等多款傳奇車型的國際著名設(shè)計大師Marc Deschamps操刀，線條流暢飽滿、身材健碩、氣場沉穩(wěn)。

開的順手，乘的放心”才能享受到極致的駕駛樂趣。

“皮卡“來自英文的“PICK-UP”，也被稱作“轎卡”，是種采用轎車車頭和駕駛室，同時又帶有敞開式貨車車廂的車型。這也決定了它既得像轎車一樣“溫婉舒適”，又得具有良好的載貨和不良路段的適應(yīng)能力。域虎搭載了源于福特公司的王牌動力——PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)在全球廣泛應(yīng)用于福特蒙迪歐和路虎衛(wèi)士等中高檔車型。低轉(zhuǎn)大扭優(yōu)勢明顯，1600轉(zhuǎn)時輸出峰值扭矩，爆發(fā)感瞬間啟動，中高速（60——100km/h）毫不猶豫。無論是什么車型，擁有一顆強(qiáng)心臟不僅是“能力”的象征，也是與生俱來的“優(yōu)品”證明。

擁有一顆強(qiáng)心臟不僅是“能力”的象征，也是與生俱來的“優(yōu)品”證明。

天蝎座與生俱來“狂野氣質(zhì)”是許多越野車和皮卡的統(tǒng)一標(biāo)志，即使不奔跑跳躍，僅僅的街頭偶遇都足夠吸引人的眼球。為了延續(xù)美式皮卡經(jīng)典，江鈴域虎也采用了線條渾厚的“肌肉感”設(shè)計。它的整體造型由曾擔(dān)任蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雪鐵龍等多款傳奇車型的國際著名設(shè)計大師Marc Deschamps操刀，線條流暢飽滿、身材健碩、氣場沉穩(wěn)。在細(xì)節(jié)上，鋒銳一體式組合的前大燈、功能性強(qiáng)的三角式整體貨架、便捷實用的貨箱外置鉤，加上內(nèi)部的真皮座椅和轎車式一體化中控臺等，由外到內(nèi)完整地詮釋了高端皮卡的“新時尚主義”。

由外到內(nèi)完整地詮釋了高端皮卡的“新時尚主義”。

底盤和懸架在很大程度上決定車子的性能和壽命、并無可替換地要跟隨車一生，無論發(fā)動機(jī)、輪胎、波箱、外形怎么改裝變換，唯有底盤和懸架無法重組。可見，底盤對于車的硬性決定作用，像人的基因一樣不可替代。作為“工具車”出身的皮卡，硬底盤是硬性參數(shù)中不能忽略的重要部分。為了滿足搭乘和承載的雙重需求，江鈴域虎采用了非承載式車身，不僅在行車時能有效保證車體良好的操控性和安全性，還能大大提高承載能力，以便隨時在“轎”和“貨”之間完美過渡轉(zhuǎn)型。
在安全方面的細(xì)致認(rèn)真也讓江鈴域虎成功顛覆了廣大消費者長久以來對皮卡粗手大腳的印象。全車采用乘用車安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在主動安全方面，域虎全系標(biāo)配領(lǐng)先水平的博世8.0版本ABS+EBD系統(tǒng)，極大地保障了緊急制動時的轉(zhuǎn)向功能。在被動安全方面，充分保證平穩(wěn)性的大梁架底盤功不可沒，另外整車關(guān)鍵部位45%采用高強(qiáng)度的鋼板；車頂1.5倍整備質(zhì)量的福特頂壓試驗標(biāo)準(zhǔn)，在同級車中遙遙領(lǐng)先；雙安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱都大大提高了乘坐區(qū)的安全指數(shù)。

每部皮卡的脾性、性能都存在差異，在選擇時，除了要看看血統(tǒng)出身，外表相貌，其性格的詳細(xì)分析也是非常有價值的重要參考。

江鈴域虎采用了線條渾厚的“肌肉感”設(shè)計，整體造型由蘭博基尼、瑪莎拉蒂的設(shè)計者M(jìn)arc Deschamps打造，整車線條流暢細(xì)節(jié)飽滿，身材健碩沉穩(wěn)。域虎外形尺寸為長5325mm、寬1905mm、高1815mm，完全可以保證載人和載物的需求。

強(qiáng)大如時間，無以被忘卻

外觀好，視覺沖擊力強(qiáng)，回頭率高
空間很大，后排空間很大，很舒適

提車當(dāng)天我就開到大山里去了，連下了十幾天的雨本車依然自由穿梭在山林中，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民見車感嘆，哎呀，你這車怎么能開上來，目前除了他們叫做沙灘車那種四個輪子的摩托車，還沒有小車能開上來過。我瞬間就自豪了！！！有一段大斜坡泥路，我車剛下完坡就沒路了，因為前放被一個大貨車堵住路了，按了十多分鐘來了個當(dāng)?shù)厝苏f，小伙子倒回去吧，此車已經(jīng)在這停了一個星期了，下雨天這車是開不出去了，我立馬掉頭四驅(qū)返回，我又自豪了，買四驅(qū)不會錯。

域虎首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車后說你怎么不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的，他無語。

香醇似美酒，愈久愈彌香

無懈可擊的操控真的很贊！
內(nèi)飾做的也是相當(dāng)?shù)挠兴疁?zhǔn)！
足夠的空間真的很不錯！

非常好的一款車，無論從哪方面的是非常棒的！