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AC Schnitzer 1系怎么樣？

AC Schnitzer -AC Schnitzer 1系
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AC Schnitzer 1系
平均得分：完美之選，不容錯(cuò)過
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AC Schnitzer 1系 網(wǎng)友印象：

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AC Schnitzer 1系 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

bramket
bramket
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
外觀方面，AC Schnitzer為1系配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
缺點(diǎn)：
空間比較大。
綜述：
在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
yuhou-qd
yuhou-qd
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車內(nèi)的許多控制鍵和轉(zhuǎn)換裝置也采用了金屬元件和碳纖維組件。最大功率從原來車型的306匹躍升至360匹，這部3。5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也提升了50牛米達(dá)到了450牛米。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
zyz841006
zyz841006
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)過ECU調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生400馬力（294千瓦）和560牛米的動(dòng)力。該車從0加速至每小時(shí)100公里只需4。7秒（標(biāo)準(zhǔn)4。9秒），并且極速可達(dá)到300公里每小時(shí)（186英里）。
缺點(diǎn)：
油耗比較高。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系M配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
gulinhua
gulinhua
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
百公里的加速時(shí)間現(xiàn)在在5秒之內(nèi)，極速約在250到300KM每小時(shí)之間。此外還采用了新的賽車式排氣筒和更運(yùn)動(dòng)的消聲器，聲音也更加悅耳。
缺點(diǎn)：
動(dòng)力稍有不足。
綜述：
車輪方面ACS1采用來自AC Schnitzer的新的合金輪轂，Type IV型“雙色”邊框的19英寸輪轂是改裝者的首選，配備225、35R19輪胎。
ljl001
ljl001
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
最大功率從原來車型的306匹躍升至360匹，這部3。5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也提升了50牛米達(dá)到了450牛米，直接帶來直線加速性能的提升。
缺點(diǎn)：
底盤比較低。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系M配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
ccpwufan
ccpwufan
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
由于采用了新的前裙和后裙還有新尾翼，后車頂擾流器進(jìn)一步改善了下壓力，獲得了更好的路面支持。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
為獲得更好的抓地力，這部ACS1 3。5i的運(yùn)動(dòng)懸掛經(jīng)過了AC Schnitzer的技術(shù)總監(jiān)Manfred Wollgarten的重新的調(diào)校，在紐博格林的北環(huán)進(jìn)行了測(cè)試。
dulengdin
dulengdin
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
百公里的加速時(shí)間現(xiàn)在在5秒之內(nèi)，極速約在250到300KM每小時(shí)之間。此外還采用了新的賽車式排氣筒和更運(yùn)動(dòng)的消聲器，聲音也更加悅耳。
缺點(diǎn)：
油耗會(huì)比較高。
綜述：
車輪方面ACS1采用來自AC Schnitzer的新的合金輪轂，Type IV型“雙色”邊框的19英寸輪轂是改裝者的首選，配備225、35R19輪胎。
甜心520
甜心520
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
缺點(diǎn)：
底盤比較低。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系M配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
yunzys
yunzys
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前后軸配重，底盤支撐的前提是擁有一副足夠強(qiáng)壯并且穩(wěn)定的懸架，動(dòng)力澎湃的前提則是馬力質(zhì)量比夠大
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系M配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
hgydhdhgydhd
hgydhdhgydhd
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
最大功率從原來車型的306匹躍升至360匹，這部3。5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也提升了50牛米達(dá)到了450牛米，直接帶來直線加速性能的提升。
缺點(diǎn)：
動(dòng)力略有不足。
綜述：
如果從這個(gè)角度去衡量，除了寶馬Z4和M3之外，剛推出不久的寶馬1M和之前的130i都能劃為操控車型的行列。
songzuguangdou
songzuguangdou
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前后軸配重，底盤支撐的前提是擁有一副足夠強(qiáng)壯并且穩(wěn)定的懸架，動(dòng)力澎湃的前提則是馬力質(zhì)量比夠大。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
xxcvb11
xxcvb11
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車身夠靈活，底盤支撐力夠強(qiáng)，動(dòng)力夠澎湃。在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
缺點(diǎn)：
底盤比較低。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系M配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
getget84
getget84
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車身夠靈活，底盤支撐力夠強(qiáng)，動(dòng)力夠澎湃。車身靈活的前提是夠短的軸距和完美的前后軸配重，底盤支撐的前提是擁有一副足夠強(qiáng)壯并且穩(wěn)定的懸架。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
外觀方面，AC Schnitzer為1系配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
zcj_wo
zcj_wo
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
缺點(diǎn)：
懸架一般。
綜述：
由于采用了新的前裙和后裙還有新尾翼，后車頂擾流器進(jìn)一步改善了下壓力，獲得了更好的路面支持。前部擾流器使用由賽車技術(shù)發(fā)展而來的鋁金屬的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。
yxy720115
yxy720115
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
外觀方面，AC Schnitzer為1系M配備了一個(gè)碳纖維前擾流板、通風(fēng)罩以及碳纖維擴(kuò)散器和車頂擾流板。橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。
缺點(diǎn)：
油耗比較高。
綜述：
在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
nide32
nide32
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
為獲得更好的抓地力，這部ACS1 3。5i的運(yùn)動(dòng)懸掛經(jīng)過了AC Schnitzer的技術(shù)總監(jiān)Manfred Wollgarten的重新的調(diào)校，在紐博格林的北環(huán)進(jìn)行了測(cè)試。
缺點(diǎn)：
底盤比較低。
綜述：
由于采用了新的前裙和后裙還有新尾翼，后車頂擾流器進(jìn)一步改善了下壓力，獲得了更好的路面支持。前部擾流器使用由賽車技術(shù)發(fā)展而來的鋁金屬的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。
zhangning0
zhangning0
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
車輪方面ACS1采用來自AC Schnitzer的新的合金輪轂，Type IV型“雙色”邊框的19英寸輪轂是改裝者的首選。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
由于采用了新的前裙和后裙還有新尾翼，后車頂擾流器進(jìn)一步改善了下壓力，獲得了更好的路面支持。前部擾流器使用由賽車技術(shù)發(fā)展而來的鋁金屬的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。
cjr12345
cjr12345
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
最大功率從原來車型的306匹躍升至360匹，這部3。5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩也提升了50牛米達(dá)到了450牛米，直接帶來直線加速性能的提升。
缺點(diǎn)：
油耗比較高。
綜述：
百公里的加速時(shí)間現(xiàn)在在5秒之內(nèi)，極速約在250到300KM每小時(shí)之間。此外還采用了新的賽車式排氣筒和更運(yùn)動(dòng)的消聲器，聲音也更加悅耳。
lengfan100
lengfan100
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
前部擾流器使用由賽車技術(shù)發(fā)展而來的鋁金屬的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，亦是寶馬2002的傳統(tǒng)。為獲得更好的抓地力。
缺點(diǎn)：
懸架和動(dòng)力不足。
綜述：
這部ACS1 3。5i的運(yùn)動(dòng)懸掛經(jīng)過了AC Schnitzer的技術(shù)總監(jiān)Manfred Wollgarten的重新的調(diào)校，在紐博格林的北環(huán)進(jìn)行了測(cè)試。
zhaokunzhaokun
zhaokunzhaokun
完美之選，不容錯(cuò)過
優(yōu)點(diǎn)：
橙色內(nèi)飾與方向盤讓人耳目一新，內(nèi)飾的改裝還包括了合金踏板和天鵝絨地毯。在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
缺點(diǎn)：
空間比較小。
綜述：
在性能方面，AC Schnitzer將用于比賽調(diào)校的懸掛安裝于該車，強(qiáng)大的剎車分泵保證即便改裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后也可以收放自如。
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