底盤扎實平穩，行使時候不論是低速還是高速安全感特別高，這點對于一款車來說非常重要，我寧可外觀丑一點，但一定要底盤好一點，然而新君威不光是外觀拉風，底盤表現同樣的非常出色。新君威標配的Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統，讓方向盤具備了低速的輕盈和高速的沉穩，指向明確，輕松駕控。

前排座椅腰部下面空隙太大，時間長了腰椎很酸疼，而即使有腰部調節功能也不能完全解決腰部以下的彎度太偏內的缺點。左邊的A柱視線盲區比較大，我仔細看了后不是A柱粗的緣故，而是新君威前部寬度與后部寬度差距明顯導致兩邊A柱與視點稍微偏遠一點，雖然是稍微一點，但造成比較明顯的盲區，左轉的時候還是建議把腦袋前探一下，這個我想是設計上的一個遺憾，基本不能改變了。就如同新君威后排在高度上的空間不足與快背式的C柱有關一樣。車無完車，習慣就好。

全系標配電子穩定系統和牽引系統，非常厚道！不像某些車把這主動安全配置用來劃分高配低配的條件。直接采用17寸大腳，這就是在改裝行業中都已經屬于重度改裝了。新君威能夠直接采用大腳，就這一點已經非常的厚道。而且大腳對緊急剎車是有很大幫助的。我個人認為價格定的比較合理，因此整體性價比比較高，不然也不會有一上市就持續熱銷的現象。