低速的時(shí)候感覺開起來車很大，不是很靈活，外觀也太過低調(diào)，一般的人都分不出A6，A4。

實(shí)用性太差，后面很窄。是，標(biāo)準(zhǔn)軸距為了性能，怎么怎么樣。可惜就是不實(shí)用。我覺得就是空間感做的不好，軸距比攬勝還長呢，對(duì)于后排，邁騰的司機(jī)看后，笑了。

除了與全新奧迪A8L上相同的配置，S8還擁有S系列獨(dú)有的深灰色盤面加白色指針儀表盤，設(shè)計(jì)源自歐洲貴族的古典時(shí)鐘，極富質(zhì)感，且典雅高貴。

迅猛的加速、犀利的切彎對(duì)于全新奧迪S8非常輕松，但是受限于身材，在較為狹窄的賽道內(nèi)顯得有些笨重，就如同冬歇期后的足球運(yùn)動(dòng)員，技術(shù)、速度依然出色，但總覺得身材有些臃腫。

全新奧迪S8的下進(jìn)氣格柵橫向鍍鉻飾條較A8L，雍容華貴之外，透著一分簡(jiǎn)練，而尾部紅色飾條下的　S8　字樣更是體現(xiàn)著這輛車不安分的心。

為了應(yīng)對(duì)各種政策，發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然由上一代的5．2升降到4．0升，氣缸也減少兩個(gè)變?yōu)?缸，但性能的提升卻讓人樂意看到這種改變，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，S8的效率其實(shí)要更高，如果再遇到一兩個(gè)水平不高的超跑車主，那感到沮喪的必將是對(duì)方。

碳纖維裝飾、獨(dú)特的儀表盤以及小巧的三輻方向盤都努力向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，但坐在S8駕駛室內(nèi)，豪華依舊是主體氛圍。奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪connect智能行車系統(tǒng)共同出現(xiàn)在配置單上，S8專屬座椅可以對(duì)腰部包裹、肩部支撐和腿部支撐進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且可以選裝座椅通風(fēng)、加熱以及按膜功能。

覺得性價(jià)比沒有A6高

油耗