新車發動機依舊采用了縱置布局，安裝位置也更加靠后，從而帶來更低的重心和更理想的前后配重比，以提升穩定性。

懸掛采用了前雙橫臂式以及后多連桿式設計。

由于是換代車型，全新C級車型尺寸上也有較大的變化，其中長度達到了4700mm，比現款增加了100多mm，寬度達到了1810mm，而軸距在現款2760mm的基礎上增加了80mm，達到了2840mm，這一尺寸還是不及寶馬3系Li以及奧迪A4L車型。但也不排除效仿寶馬的做法：推出標準軸距版和長軸版車型！

全新C級車型尺寸上也有較大的變化

奔馳全新C級基于奔馳MRA縱置后驅平臺而打造，并且將成為此平臺的第一款量產車，采用鋁合金材質打造后，車身重量比現款車型降低了不少。而從最新曝光的效果圖看，奔馳全新C級采用了全新的設計語言，相比現款車型設計更加圓潤。

奔馳全新C級采用了全新的設計語言，相比現款車型設計更加圓潤。

最滿意的是在這樣的外表下擁有如此強大的動力！外觀上來說，細看才能看出與其他C系不同的線條，乍一看上去只會覺得更有力量！

最滿意的是在這樣的外表下擁有如此強大的動力