跑車的懸掛調(diào)校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發(fā)動機聲浪在車內(nèi)還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

買這車就沒怎么考慮內(nèi)飾，一切都是以實用為主，比如手動空調(diào)，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內(nèi)飾比較簡單，但整體感覺不錯。

內(nèi)飾整體設(shè)計簡潔明快，豐田86提供純黑和黑紅相間兩種內(nèi)飾配色選擇，這基本是跑車的標準配置，也充分體現(xiàn)出該車與生俱來的運動氣息。

作為跑車，輪胎成為了不得不說的一部分。16寸的輪轂對于一部30萬元的跑車來說似乎是相當?shù)牟唤o力，205mm的輪胎寬度似乎也有很多不近人情。

運動式三幅方向盤沒有多功能鍵設(shè)計，后方配有換擋撥片，在3點和9點方向采用真皮包裹，增強手感和防滑性。儀表盤采用三圓設(shè)計，簡潔明了。多媒體系統(tǒng)依然是豐田傳統(tǒng)樣式，各功能一目了然，十分容易上手。

豐田86安全配置整體尚可，配有頭部氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊。

作為一款入門跑車，豐田86前排座椅絕對對得起這個稱號，因為前排采用了賽車的桶形座椅，座椅兩側(cè)的包裹性也相當?shù)轿弧５�大家不必為它的舒適性而擔心，因為即便是堵在道路上，豐田86的桶形座椅不會將你“卡”在里面動彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質(zhì)，起到了防滑的作用。只不過座椅的厚度確實差了一些，讓人整體感覺太過單薄了。

從改裝潛力上出發(fā)，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質(zhì)。可以說，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會變成猛獸。

用流行的設(shè)計語言詮釋經(jīng)典車型 內(nèi)飾充滿運動元素 一切以玩樂至上

發(fā)動機中低轉(zhuǎn)表現(xiàn)溫馴 高轉(zhuǎn)熱情 底盤調(diào)校扎實可靠 動態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定

為一款純粹的跑車，86的實用性幾乎被完全舍棄，其中體現(xiàn)得最為明顯的就是內(nèi)部空間。它確實是一輛以駕駛者為中心的車，但是前排乘客也捎帶手的獲得了恩惠。將坐姿調(diào)到舒服的位置之后，后排座椅就已經(jīng)成為了擺設(shè)。這里除了可以放置你的隨身大件物品以外，最合適的“乘客”是兩套輪胎。打開行李廂之后看到的也是一套全尺寸備胎，看得出來輪胎在86身上有著非常重要的地位。

最喜歡的就是豐田86那充滿動感的外形，操控靈活，駕駛輕松，油耗合理。

我個人感覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用。

操控極佳，發(fā)動機技術(shù)含量高，性價比高，重心低，穩(wěn)定性高，高速過彎非常平穩(wěn)，平衡感不錯，路感相當清晰

車子外觀非常酷很吸引人，而且排氣氣浪聲也很好聽

內(nèi)飾黑色符合跑車氣息，但總體內(nèi)飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

外觀養(yǎng)眼，如果有小尾翼會更騷，沒有也罷，可以減重（自我開解）漂移的話原廠設(shè)定足夠。跑街的話，更輕的鍛鎂輪轂，抓地更優(yōu)的扁平胎，增壓、刷標定一個都不能少。

動力原廠在不加渦輪的情況下，說實話，馬路是夠用的，其他并不想評價，因為買的目的不一樣，對于我來說，夠用

我相信買這個車，不是為了談舒適性，對吧？

姓價比很不錯，小跑車，如果是在Z4，SLK，TT，中你覺得找不到的合適和平衡點，想追求一點操控，和對于偶爾的放縱，這絕對是一個不錯的選擇

跑車，無框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責。

買這車就沒怎么考慮內(nèi)飾，一切都是以實用為主，比如手動空調(diào)，無天窗，織物座椅。不過這些基本的配置也就可以滿足我的日常需求了。總的來說這車內(nèi)飾比較簡單，但整體感覺不錯。

跑車的懸掛調(diào)校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發(fā)動機聲浪在車內(nèi)還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

操控這是86最大的優(yōu)勢，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時的路感可以說是相當?shù)那逦�，這點在拉山路的時候就顯得格外的明顯。每個彎道車輛都會把路面的信息直接傳達給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

原廠的動力是86為數(shù)不多的弱點，這款引擎是通過提升轉(zhuǎn)速來產(chǎn)出動力的相當傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當不經(jīng)濟。

我覺得86是主打性能的車型，運動才是第一位的，你不能用86沒有多功能方向盤這種主打舒適與日用性的觀點來說86的內(nèi)飾不好。86的外觀還是比較拉風的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。

指向非常精準 屁股太靈動了 表盤上一直看到穩(wěn)定系統(tǒng)介入 彎道神器啊

原廠的動力是86為數(shù)不多的弱點，這款引擎是通過提升轉(zhuǎn)速來產(chǎn)出動力的相當傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。

駕駛座椅包裹性太舒服了 駕駛室的空間也非常大 完全可以滿足任何一個高大肥胖的人去駕駛 副駕駛也同樣

座椅包裹性好，比較顛，尤其強化過以后。換擋速度極快，換擋撥片比預期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

后排真的非常非常小，小的只能放寵物。一個168的兄弟，居然要橫著坐在后排。

操控原廠來說屁股還是有點飄，但是絕對足以讓你迷戀她。做過強化后簡直太棒了。很好找失控點，每小時215KM仍然無壓力并道鉆當。外觀太棒了，沒人認識，圍觀率回頭率極高

操控簡直是完美，很多百萬級別的跑車不見得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個價位做到這樣的操控性，無可匹敵！不是幾句話可以涵蓋的

過濾顛簸和胎噪確實很大，強化過以后一些過濾和胎噪會好很多，但是更跳。

空間絕對夠用，買這車也不指望用來商務的，所以對于跑車來說空間很大了
動力方面如果要上賽道價格HKS的機械增壓就可以了，平時這個動力在街上跑足矣
內(nèi)飾很貼心，很夠用，細節(jié)上做的很到位

作為一個前置后驅(qū)的小跑車，我并不想說明什么，本身這就是個非常出色非常讓我感覺上手很簡單的車型，在避震改良后，更加讓我感覺這輛小鋼炮帶來的魅力和實用性和使用性的滿意

內(nèi)飾做工一般，對于一個小跑車，有座椅加熱，已經(jīng)讓我感覺很不錯，我很滿意。但可能CD區(qū)域過于遜色

很不錯，小跑車，如果是在Z4，SLK，TT，中你覺得找不到的合適和平衡點，想追求一點操控，和對于偶爾的放縱，這絕對是一個不錯的選擇
我對于86，非常的滿意，打分只是相對的，但是這個價格區(qū)域內(nèi)，對于它給我的感受，我已經(jīng)覺得很完美，這是我需要的，我選擇的，并沒有錯