根據(jù)對雪鐵龍的了解，以及看到的車展新車，可以判斷，這肯定是款好車。有著C4的底盤技術(shù)，和雪鐵龍擅長的造型內(nèi)飾設(shè)計，肯定查不了。
但是一旦進(jìn)口，性價比估計會有很大不足。國產(chǎn)后是否能夠避免小毛病頻出以及減配，也是值得深思的。

外觀動感時尚，線條流暢大氣；配置豐富，做工精細(xì)；空間寬敞充裕；動力充足，操控舒適；安全性能較好。全景式天窗、強調(diào)舒適和易用的智能駕駛體位設(shè)置，讓日常行車盡享舒適和輕松。配備了新一代4驅(qū)系統(tǒng)的雪鐵龍C4 AIRCROSS，為自由馳騁提供無懈可擊的抓地性能，無論行駛在何種路況，都能為駕乘者帶來愉悅自在的駕駛享受。

起步的時候速度較慢，但是時速50KM以后就要小心了，基本往上就感覺不到，低頭一看100了
剛買車的時候，還有些擔(dān)心用不習(xí)慣這個方向盤。上手后發(fā)現(xiàn)其實很容易搞懂，而且確實很方便。現(xiàn)在我開朋友的車子，反而有點手足無措

經(jīng)過電腦程式的修改和升級優(yōu)化，在讓各種環(huán)保機(jī)構(gòu)無法挑剔的前提下出色的完成了速度與油耗之間的平衡。

C4是一款貌似運動，其實屬舒適型的車，我看中它運動的外形卻很舒適的感受，
全黑內(nèi)飾比較禁臟，中控臺覆蓋都是軟質(zhì)材料手感比較好，但音響和空調(diào)的按鈕和設(shè)計都沒有什么特點
后座空間確實緊張，我近1米8的高度坐在后面中間頂頭，好在坐5個人的情況很少
內(nèi)后視鏡的電子防炫目效果很好，外后視鏡的倒車輔助功能不知道能否調(diào)節(jié)后記憶下來，因為每次倒車的時候角度過低，還得手動調(diào)回來一點。

底盤穩(wěn)，因為上班要路過一個風(fēng)景區(qū)，路上基本沒車，所以可以盡情提速（而且沒測速照相哦），高速過彎那是常有的事，穩(wěn)的很。

車內(nèi)包裹縫隙太多。

C4是一款貌似運動，其實屬舒適型的車，我看中它運動的外形卻很舒適的感受，

外觀時尚，配置較為豐富，三段式全景天窗是亮點
很有時尚的氣質(zhì)，體現(xiàn)出不錯的爆發(fā)力
內(nèi)飾就是有一點兒簡單，可能買的是低配版
空間上還不錯，但是后排空間就欠了點兒

后排儲物空間不足，動力表現(xiàn)一般

基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求
2.0的動力對于他來說好像沒有力
比較吃力，很容易熄火的情況出現(xiàn)
基本上就8.4個的油耗水平，很平均
就是舒適，車子基本上沒有顛簸的感覺出現(xiàn)

車子基本上沒有顛簸的感覺出現(xiàn) 性能出色 內(nèi)飾可以說是實用，基本上都符合要求

穩(wěn)定性和通過性都較好；不過有反映胎噪較大。

外觀時尚，配置較為豐富，動力表現(xiàn)一般 空間上還不錯，但是后排空間就欠了點兒 基本符合要求的了，就是內(nèi)部的配置最適合要求

雪鐵龍C4 Aircross與勁炫相同，采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD，也可以說是一種智能四驅(qū)系統(tǒng)

在用料方面，C4 Aircross的表現(xiàn)并不盡如人意，中控臺以及中控面板選用的材質(zhì)與10萬元以下車型有一拼。

方向盤比較令人滿意，并且?guī)в幸繇懣刂坪投ㄋ傺埠降榷喙δ馨存I，雖然換擋撥片的加入能夠提升一定駕駛樂趣，但是我認(rèn)為對于一款并不運動的SUV來講撥片的意義并不大

尾部的造型比較簡潔，但尾燈是個例，形狀獨特并且立體感十足，起到了首尾呼應(yīng)的作用

其實雪鐵龍C4 Aircross的側(cè)面線條幾乎與先上市的標(biāo)致4008是完全相同的，不得不說雪鐵龍這次真的是太偷懶了。

行李架與后擾流板的增加有助于提升視覺效果。最后需要指出的是，我所體驗的是一輛頂配車型

雪鐵龍的產(chǎn)品在外觀設(shè)計方面歷來都保持著鮮明的個性，所以C4 Aircross的外形與三菱ASX 勁炫區(qū)別還是非常大的。

前臉左右兩側(cè)設(shè)計了LED日間行車燈，貌似還有專門為制動系統(tǒng)散熱的通風(fēng)口，好像酒窩一般，但其實這個是封死的。

一條深深的腰線以及前后翼子板向外凸出的輪拱線條將C4 Aircross的側(cè)面刻畫的層次分明。