更進(jìn)一步的增加tC圓滑的外形，風(fēng)檔雨刷設(shè)計(jì)的非常的低，因此駕駛者視野仍然很好。

tC搭載一臺(tái)2．4升雙頂置凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-i智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出161馬力的最大功率

前大燈組造型有所修改，底部霧燈處還增加了豎狀的LED日間行車燈。新的18英寸輪圈看上去也很動(dòng)感，相匹配的輪胎規(guī)格為225／45 R18。

Scion tC將iPod連接裝置作為標(biāo)準(zhǔn)配置，以符合年輕人的需求。 tC搭載一臺(tái)2．4升雙頂置凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-i智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出161馬力的最大功率

外觀方面，新款Scion tC采用了新的前臉造型，整體視覺效果更加激進(jìn)。新車底部進(jìn)氣格柵采用了大嘴式的六邊形造型。

側(cè)面來看，新車基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，平直的車頂加上雙門Coupe造型看上去個(gè)性十足。

與引擎匹配的有5速手動(dòng)變速器以及4速自動(dòng)變速器。為了滿足更多用戶對(duì)性能的需要，豐田賽車部開發(fā)的增壓器選裝也在今年晚些時(shí)候提供，其馬力可達(dá)200匹。

外后視門鏡集成了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，后掀門也可以電動(dòng)開啟。標(biāo)配的無鑰進(jìn)入以及遙控掀門操作都集成于新的鑰匙里面，為Scion獨(dú)有。

Scion是豐田北美的一個(gè)新的汽車品牌，在2004年的底特律車展上展出一臺(tái)全新的tC運(yùn)動(dòng)型coupe。

tC的外觀風(fēng)格一新，有新的裝備以及安全組件。外觀部分的改變包括使用了一個(gè)新款的蜂窩狀柵格，車頭燈以及帶有環(huán)繞燈束的尾燈群

為了增加該車的穩(wěn)定性，該車還配置了紅色的賽車版防滾桿以及賽車版的消音器。

該車在車身外觀上還配置了TRD(Toyota Racing Development豐田賽車部門)的標(biāo)志。此外該車還配置了黑色的后唇擾流。

tC Spec Package同樣也擁有鮮活的橙色風(fēng)格以及蜂窩狀柵格，銀色內(nèi)飾鑲邊，安全氣囊和iPod 連接設(shè)備。

tC Spec Package的手動(dòng)變速箱版本制造商建議零售ｊｉａ為15，300 美元，自動(dòng)變速箱版本制造商建議零售ｊｉａ為16，100美元。

核心版的手動(dòng)變速箱版本tC制造商建議零售ｊｉａ為17，000美元，自動(dòng)變速箱版本制造商建議零售ｊｉａ為17，800美元。建議零售ｊｉａ不包括運(yùn)送費(fèi)用。

同時(shí)這個(gè)音響系統(tǒng)還有一個(gè)小的迷你接口，可以讓先鋒揚(yáng)聲器播放一些其他載體上面的音樂。

Scion還有一款高級(jí)的先鋒音響系統(tǒng)能夠讓使用者從網(wǎng)上下載一些東西類似圖片，短小的視頻等等。先

先鋒還讓用戶可以刻錄信息到光盤上，同時(shí)上傳到車上。新出現(xiàn)在2008 版本上的的還有Scion的巡航系統(tǒng)，備有160瓦特最大功率的音響　視頻　巡航系統(tǒng)以及7英寸液晶的觸摸顯示屏。

所有的2008款Scion車型都會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配置有蘋果ipod連接裝置，Scion的標(biāo)準(zhǔn)160瓦特最大功率輸出的先鋒 AM　FM　CD音響系統(tǒng)擁有iPod 控制功能，能夠讀取音樂，作者，專輯等等數(shù)據(jù)信息，并且將其顯示在屏幕上。

這種連接只需要采用一根數(shù)據(jù)線將iPod與車載接口聯(lián)系起來，為乘客提供高質(zhì)量的立體聲音效，同時(shí)還會(huì)持續(xù)的為iPod提供電力。

連接數(shù)據(jù)線上面有控制裝置，當(dāng)然方向盤上面的音響控制以及iPod本身都能起到同樣的效果。

tC還在儀表盤上采用了鮮活的橙色風(fēng)格，同時(shí)配上了銀色的鑲嵌，同時(shí)還有高級(jí)的紡織品作為裝飾，以及安置在行李廂底部的一個(gè)先鋒低音炮音響設(shè)備。

和所有的2008款的Scion版本一樣，tC標(biāo)準(zhǔn)裝備了安置在座席上面的側(cè)面安全氣囊，前后側(cè)向窗簾式安全氣囊。

此外還有工廠附贈(zèng)的5000英里　1萬英里行駛保養(yǎng)服務(wù)，你可以在Scion或者豐田經(jīng)銷商處獲得，保養(yǎng)的服務(wù)包括更換汽油，輪胎可視性檢查以及墊圈更換。

內(nèi)飾上主要由以下幾部分構(gòu)成：銀色基調(diào)的門把手和中央儀表板、煥然一新的座椅設(shè)計(jì)和 Pioneer車載音響主機(jī)、儀表板上還有一個(gè)橘黃色的組合儀表

原先所擁有的Azure Pearl和Black Cherry這兩種獨(dú)特的外觀色彩現(xiàn)在則被全新的Sizzling Crimson Mica和Wave Line Pearl所取代。

tC的外觀風(fēng)格一新，有新的裝備以及安全組件。外觀部分的改變包括使用了一個(gè)新款的蜂窩狀柵格，車頭燈以及帶有環(huán)繞燈束的尾燈群。

Scion tC，這款豐田旗下品牌Scion陣營中銷量最紅火的一款車型，近日以2008款的全新面貌現(xiàn)身芝加哥。

與前輩車系相比，新一代Scion tC里里外外都經(jīng)歷了一層蛻變，風(fēng)格上更顯剛毅與勇猛，配置則走標(biāo)準(zhǔn)化路線，安全裝置更是力求做到精益求精

tC擁有一副代表全新一代Scion 家族特征的前儀表板，前　尾燈和格柵的外觀設(shè)計(jì)極具侵略性的同時(shí)又格外引人注目。

80后已經(jīng)逐漸成為購車消費(fèi)的主力軍，而像tC這樣一款車最大的特點(diǎn)就是在滿足自己快樂的同時(shí)，也能盡力為其它人帶來快樂，這就像是他的外觀設(shè)計(jì)，既能讓小眾人群癡迷

里外都是運(yùn)動(dòng)的跑車風(fēng)格，但是又能讓所有人都坐得舒服。而這些特點(diǎn)恰恰是豐田長久以來的最大優(yōu)勢，中庸的處理好各個(gè)方面的關(guān)系，表現(xiàn)出難得的均衡，只是這一次他中庸得更為年輕一些。

其實(shí)在實(shí)施Scion計(jì)劃的最初，豐田第一個(gè)想投放的車型就是像Celica一樣的小型雙門轎跑車，因?yàn)樨S田認(rèn)為這種車型會(huì)非常受年輕人歡迎，而且市場上競爭對(duì)手不多

新一代Tc更換了全新的2．5升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。帶有VVTi技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和燃油效能上都較老款更為出色。180匹的最大功率比老款多出了19匹以上，扭矩輸出在各轉(zhuǎn)速區(qū)間下也更為均衡。

底盤平臺(tái)的變動(dòng)不大，但是調(diào)校風(fēng)格變得更為硬朗，更大的輪轂?zāi)苎b得下更大的剎車盤和卡鉗，更寬的輪胎擁有了更強(qiáng)的抓地力

無論是自動(dòng)還是手動(dòng)，都是6前速的變速箱。在這樣一款偏重運(yùn)動(dòng)的小車上，這樣的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)顯得非常的合理，動(dòng)力就是比需要的高出那么一點(diǎn)點(diǎn)，這樣安全又很有樂趣。6速的變速箱也能在加速性和節(jié)油表現(xiàn)上獲得更佳的成績。

織物面料的座椅，其實(shí)有著比真皮更好的實(shí)用性，在ｊｉ烈駕駛時(shí)，其摩擦力要遠(yuǎn)大于真皮座椅，加上出色的支撐包裹性，理應(yīng)能體會(huì)到更多的駕駛樂趣。

而在空間／駕駛以外的地方，tC的首要目標(biāo)似乎還是減低成本。沒有再多一點(diǎn)的豪華，再多一點(diǎn)配置。如果說還能有什么，那就只有頭頂?shù)碾p天窗了。

雙天窗的設(shè)計(jì)其實(shí)也是為了改善車內(nèi)的空間感。而雙天窗的設(shè)計(jì)在其競爭對(duì)手MINI COOPER上就是亮點(diǎn)之一，日本企業(yè)的敏銳嗅覺當(dāng)然不會(huì)放過這樣的時(shí)尚元素，而且以完全一樣的方式搬到了tC上。

在tC這樣一款運(yùn)動(dòng)型轎跑來說，駕駛樂趣和音樂是相同重要的。或許SCION的設(shè)計(jì)人員就是因?yàn)檫@樣想，所以將VSC和USB放在了一起。

在tC上，設(shè)計(jì)師將SCION的這一品牌理念發(fā)揮的相當(dāng)出色。無論是前排還是后排空間都較為充裕，大大提高了這款車的實(shí)用價(jià)值。

后排座椅被設(shè)計(jì)成主要供兩人乘坐的凹陷式座椅，以盡量突顯其運(yùn)動(dòng)性。而平時(shí)也能4／6分折放倒，運(yùn)送大件物品或行李非常便利。

即便是在嚴(yán)格遵循版權(quán)保護(hù)的美國，在車內(nèi)放CD聽已是落伍的象征了。用水果牌的手機(jī)或是隨身聽能更好的發(fā)揮音樂無極限的魅力

雙炮筒式的儀表設(shè)計(jì)，很有運(yùn)動(dòng)感，只是里面的刻度和指針有些普通，或是沒做到應(yīng)有的水準(zhǔn)。除非美國人對(duì)改裝儀表有特殊癖好，否則儀表設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是tC上最大的雞肋。

看看門板上從小到大的揚(yáng)聲器，除了給人強(qiáng)勁的視覺震撼，在聲效上也確實(shí)不含糊。首先高中低三分頻的設(shè)計(jì)就打下了良好的基礎(chǔ)，加上tC是與LX570共用相同的揚(yáng)聲器單元，這使得tC在音效表現(xiàn)上具備相當(dāng)?shù)乃刭|(zhì)。

tC的內(nèi)飾造型絕對(duì)的獨(dú)一無二，而且肯定是非常符合年輕人的審美觀念。往常在一些家用級(jí)轎車上見到的仿桃木或者鋼琴漆，都不見了蹤影

展現(xiàn)在面前的是更具特色的材質(zhì)和面料，雖然一看就知道成本不高，但是絕不會(huì)讓人感覺廉價(jià)，是典型的物美價(jià)廉風(fēng)格。

而降低成本對(duì)豐田來說絕對(duì)是每一款車的必修課，在tC上我們發(fā)現(xiàn)很多熟悉的影子。比如方向盤后的左右控制桿，還有定速續(xù)航控制和多功能方向盤。似乎都能在其他豐田車上找到它們的身影。

車尾的設(shè)計(jì)比前臉要出彩，簡潔而不簡單。掀背的設(shè)計(jì)也為tC帶來更多的空間實(shí)用性和個(gè)性化。

在北美SCION備受年輕人的青睞，不僅在設(shè)計(jì)造型上充分迎合他們的胃口，而且還提供豐富的定制服務(wù)，車身上的多數(shù)部件你都可以自定義配色方案或是材質(zhì)和形狀。

這樣既有利于突出個(gè)性，也能夠發(fā)揮“我的地盤我做主”的意義，在確保自己喜歡的前提下，還能在很多方面為自己節(jié)約購車成本。對(duì)年輕人來說這就是SCION最大的吸引力之一。

SCION本是豐田在北美建立的一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)小組，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)概念與年輕時(shí)尚人群的喜好想貼合，進(jìn)而被升級(jí)演變?yōu)橐粋�(gè)品牌

目前看見的這款tC，是第二代產(chǎn)品，第一代于2004年上市，一直銷售到2010年。因此第二代tC如果進(jìn)入中國也算是全球同步，所帶來的設(shè)計(jì)理念絕對(duì)是當(dāng)下時(shí)尚、前衛(wèi)的最新代表。

對(duì)于SCION的新潮理念，更多也是體現(xiàn)在能看見的地方。可即便如此，我們還是能從tC上看出一絲祖宗源頭的端倪，至少前臉造型是如此。

正如豐田所預(yù)測的一樣，tC在上市后大受好評(píng)和歡迎，其銷量每年都占該品牌總銷量的半壁江山。

在第一代銷售六年后，Scion決定推出第二代tC，外形設(shè)計(jì)雖然沿襲了第一代的套路，但相比第一代的線條更加硬朗，更有侵略性，更有豪華感，也提升了操控性能

第二代tC與第一代在底盤上并沒有大的變化，尺寸也只是在車身寬度上稍做增加。這代tC的最大的改進(jìn)是全系標(biāo)配了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC

當(dāng)然從設(shè)計(jì)語言來講，tC也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比Camry的轎跑版Solara要年輕許多。Scion為tC準(zhǔn)備了非常多的選裝件，讓車主能充分表達(dá)自己的個(gè)性，這其中包括一套可以增加約25千瓦動(dòng)力輸出的TRD機(jī)械增壓裝置。

其實(shí)在實(shí)施Scion計(jì)劃的最初，豐田第一個(gè)想投放的車型就是像Celica一樣的小型雙門轎跑車，因?yàn)樨S田認(rèn)為這種車型會(huì)非常受年輕人歡迎，而且市場上競爭對(duì)手不多。

據(jù)悉，第一代Scion tC于2004年推出，很快成為Scion旗下最暢銷的型號(hào)，tC以美國式的動(dòng)感外形為Scion引來不少年輕客戶。