夏朗行駛感覺非常穩定，底盤相當扎實，在過彎時，后輪軌跡非常準確，車身側頃并不嚴重。而在過減速帶時，震動感比較直接，但衰減很快，基本沒有余震。 夏朗的制動表現不錯，其制動響應敏捷，只是初始制動給人較“軟”的感覺，然后再漸漸增強制動力，顯然這樣的設定是為了保證乘坐舒適性。在緊急制動時，車輪的軌跡依然十分穩定。

夏朗大傾角的A柱和發動機蓋連成一體，整體線條簡潔流暢，周身上下沒有夸張的燈組，也沒有亮晶晶的鍍鉻飾條。 夏朗的內飾風格與帕薩特極為相近，據介紹，這是因為夏朗與帕薩特共用同一平臺。不過夏朗的儀表盤還是有些獨特之處的，單列出來的電量和機油溫度顯示，讓駕駛者對車況的了解更加深層次。左右獨立的自動空調，也能夠滿足車內的乘客需求。

相當好！比途安好看多了。機器很好！內飾漂亮，很好，很實用。只是價位高了一點。夏朗的2.8V6發動機動力輸出十分強勁，起步有力，急加速時油門反應靈敏，即使達到時速120公里，仍舊能夠輕松提速。方向指向精確，操控得心應手，但底盤調教偏硬，過坎時跳躍明顯，使得其乘坐舒適度稍遜一籌。

空間很大,坐著十分舒適,不會有擁擠和狹小的壓抑感.畢竟是中級車..操控感很好.方向盤重量適中,總之舒適應該是這車最讓我滿意的地方了車身整體線條流暢，比例也很正常。 靠降擋換來的加速缺乏線性

7萬元買B級車還能說什么啊 空間杠杠的動力只要是狠踩油門轉速2500以上你想超誰就超誰（不要很跑車比速度）平常心舒適度我感覺布質座椅真的很硬，不過我座過豪華版的旗云5還是很舒服的。外觀也很是滿意大燈是我最喜歡的地方了，

時尚元素還是很多的，車的側面，線條動感，比例勻稱，整體比較舒展，有一種俯沖向前的氣勢在冷車狀態時聲音很大，主要是共振，待水位升起一格后，明顯好了很多，正常行駛的時候很安靜實車感覺比圖片上還要大氣些，整個車身寬大，車頭圓潤飽滿，走的應該是穩重路線。

雖然車子買的是乞丐版，但是很喜歡國產車子的進步一些小問題比較多，尤其是隔音問題，真的有點距離比較時尚，很好的就是沒有抄襲的痕跡層次分明的內飾設計，比較寬廣的內部空間這個真的很好，畢竟車子的暗格少了，騰出來的空間多了自己也知道買的是什么版本，但是大燈調節很重要1.8的發動機已經夠用的了

這車中控臺變化比較大，但集中在儀表盤上。之前坐過A3和QQ之類的車，所以對于奇瑞的中控基本有個全局的了解，是我喜歡的風格。

比較時尚，很好的就是沒有抄襲的痕跡

畢竟車子的暗格少了，騰出來的空間多了自己也知道買的是什么版本，但是大燈調節很重要
1.8的發動機已經夠用的了，即使上高速只要給油
內部空間很大，前排座椅可以前后調節，記得上車第一件事就是調整座椅到適合的位置哦

轉向表現不賴，反映敏捷，指向比較精確，為操控樂趣的提升提供了有力保障。

內飾略顯寒酸。

外觀也很是滿意大燈是我最喜歡的地方了，近光是弱了點，不過遠光你只要是開對面的車一定不停的閃燈叫你換燈光。

尾箱蓋采用液壓挺桿支撐，開啟角度很大，非常方便他人存取物品。

備胎規格為非全尺寸，也算是意料之中吧。

油耗我很是滿意開空調9個油，不開空調一般是8到8，5個油，對于1，5噸的重量我是比較滿意的。現在大排量不等于大油耗的。

前臉明顯比老款車型更加激進，年輕消費者應該會更喜歡新款一些吧。

低速挪車調頭會有點不便。

動力只要是狠踩油門轉速2500以上你想超誰就超誰（不要很跑車比速度）平常心。

發動機噪音和平順性都表現不錯。

中控界面的設計水平還是有待提高。

細節做的不到位很多不是很重要的小地方做的不好，我的車加油口和郵箱連接管更換過一次，主駕駛玻璃漏風。

懸掛的濾震效果很不錯，高速路的各種細碎震動都被隔絕了。

制動有時會出現輕微跑偏的情況。

空間是這車最滿意的地方了。坐我車的人基本沒人會說這車空間不行的。

離合器接點范圍較寬，駕駛起來還是蠻舒適的。

中控臺材質稍硬，而且不是真皮。

動力略顯不足，感覺較肉，1，44噸的中級車，排量只有1，8的，如果有2，0或者1，6T那就好了。

燃油經濟性與老款相比也得到了進一步提升。

柔軟的懸掛在彎道中帶來較大的側傾。

原廠雨刮不給力，換是必須的。車窗升降故障，奇瑞老毛病，咋就不改；黑色車漆，軟，容易刮花；底盤在轎車里算高了，比雅閣、佳美、帕薩特都高，不易被刮底盤，不愧為轎車中的“越野車”，不過千萬不要真的當越野車來開。

降低扭矩爆發區間更加適應現實路況的使用需求。

車輛在日常駕駛時感覺不到動力不足，但需要超車或者急加速時，動力就顯得有些不夠用了。

內飾設計平庸，實用為主。內飾裝配、做工一般，仍需提高。畢竟是國產車，在細節上的確還需要向合資車學習。

轉向方面整體手感仍然偏沉，比較符合男性駕駛者的偏好。

每次換擋的轉速落差較大。

外觀看起來中庸大氣，低調。 但模仿豐田皇冠痕跡太重，對這點較在意。不過整體還是很不錯的。

怠速震動也比絕大多數自主品牌自動擋CVT車型輕微。

變速箱的表現很一般，拖了強勁動力發動機的后腿。

中級車底子，前后座椅都夠寬大舒適， 行駛狀態穩，應該還有提升空間； 時速80公里內，行駛狀態很好，車內安靜，車身穩； 從時速80以上開始，隔音控噪不足暴露明顯，輪噪、風噪大，110以上的噪音挺影響駕駛心情，高速130以上開始有點飄、感覺底盤“散”。

懸掛堅韌的特性十分明顯，底盤十分扎實。

動力整體表現相對平淡。

操縱較好，比外表看起來靈活；方向盤轉動反饋力度太輕，不小心就打到底；底盤較扎實（80公里以內的感覺），懸掛較軟，舒適調校，過溝坎感覺懸掛有些韌性；制動持續有力，車身姿態穩，令人放心。