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XGO點(diǎn)評:新伊蘭特還沒上市，i40就現(xiàn)了真身。好久沒有見過現(xiàn)代公司有這么頻繁的動作了。
現(xiàn)代i40雖然是在現(xiàn)代公司位于德國的研發(fā)中心完成的開發(fā)工作，但性價比韓國車的一貫優(yōu)勢，再加上國內(nèi)消費(fèi)者越來越貼近歐洲消費(fèi)者的用車習(xí)慣。i40的進(jìn)入，無疑會掀起車壇的一陣風(fēng)波。（圖片源自騰訊汽車）
現(xiàn)身國內(nèi)的現(xiàn)代i40
我們早在去年的廣州車展上就見過了現(xiàn)代i40和i40旅行版。在其旅行版實(shí)車在國內(nèi)曝光不久后，其標(biāo)準(zhǔn)款的實(shí)車也被國內(nèi)媒體捕捉到了它的身影。
集成LED的頭燈，以及后視鏡轉(zhuǎn)向燈都很入流
按照之前所傳消息，i40新車將會在今年引入到國內(nèi)。雖然國產(chǎn)的新伊蘭特還沒上市，但i40實(shí)車的不斷亮相似乎真的在今年晚些時候進(jìn)入到市場當(dāng)中。
內(nèi)飾的做工也日臻完善，至少車展時的展車做的不錯
此前在車展上見到i40的做工時，不禁讓筆者眼前一亮。雖然是以性價比見長，但i40的做工以及按鍵的阻尼設(shè)定，已經(jīng)絲毫不遜于同級別的競爭對手。作為進(jìn)口車型，的確要比現(xiàn)階段國產(chǎn)的車型好上一些。
由于是進(jìn)口模式引入，唯一擔(dān)心的也只有售價了
在動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)代i40將會搭載了一臺2.0升GDI引擎，最大功率輸出177馬力，峰值扭矩可達(dá)213牛·米。與之配備變速箱則為6速手動/自動變速箱。現(xiàn)在唯一擔(dān)心的，也只有售價了。（編譯/汽車點(diǎn)評網(wǎng) 張迪）
[汽車點(diǎn)評網(wǎng) 新聞] 我們曾多次報道過現(xiàn)代i40即將進(jìn)口到國內(nèi)的消息，近日在本期曝光的環(huán)保目錄中也證實(shí)了這個消息。(環(huán)保目錄圖片來自搜狐汽車)
目錄中，我們可以看到，型號一欄的名稱不再是“i40”而是中文諧音翻譯過來的“愛40”，預(yù)計(jì)這也是進(jìn)入國內(nèi)后的定名。
作為索納塔的歐版車型，現(xiàn)代的i40車型將于明年以進(jìn)口的形式進(jìn)入國內(nèi)。盡管在海外，i40共有三廂版、旅行版兩款車型，但明年進(jìn)口國內(nèi)將會是i40旅行車版本。
相比國產(chǎn)的索納塔車型，i40在前臉、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)上都有明顯差異。i40的前臉造型更加接近現(xiàn)代在全球范圍內(nèi)的整車設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身尺寸方面，旅行版的i40車型在軸距方面與國內(nèi)的索納塔十分接近，達(dá)到2770mm。
動力方面，i40車型采用了2.0L GDI直噴發(fā)動機(jī)，輸出177馬力。這也是繼雅科仕等進(jìn)口車型之后，現(xiàn)代的GDI發(fā)動機(jī)再一次進(jìn)入國內(nèi)。傳動方面，將會有六檔手動變速箱和六檔手自一體變速箱兩種選擇。新車將于明年北京車展上市，更多消息，敬請期待。（編譯/汽車點(diǎn)評網(wǎng) 王晨曦）
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現(xiàn)代i40旅行版
外觀方面，現(xiàn)代i40延續(xù)了流體雕塑式家族外觀，六邊形的進(jìn)氣格柵與起伏的引擎蓋共同構(gòu)成了一副極具張力的前臉造型，而保險杠上的倒“L”型霧燈與向前翻折的前裙讓該車運(yùn)動味十足。
內(nèi)飾方面，相比索納塔中控臺的Y式對稱造型，i40采用了更具層次感的懸浮式造型。而由幾條曲線巧妙地勾勒出空調(diào)出風(fēng)口、音響面板，以及啞光銀與鋼琴烤漆的搭配，也讓其質(zhì)感提升不少。
配置方面，現(xiàn)代i40配備了全景天窗、前排通風(fēng)座椅、可加熱后排座椅以及帶加熱的方向盤。而在排檔按后面，則可以找到智能泊車輔助、車道維持輔助以及自動駐車等功能。此外，全車多達(dá)九個的安全氣囊，也使其達(dá)到歐洲NCAP最高的5星級評估。
i40旅行版后備箱
動力方面，i40旅行版則將搭配一臺編號為G4NA的發(fā)動機(jī)。最大輸出功率198馬力，峰值扭矩250Nm，并與之搭配一臺6速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。（編譯/汽車點(diǎn)評網(wǎng) 秦慶寶）
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現(xiàn)代i40四門轎車預(yù)告圖
現(xiàn)代i40轎車外形非常歐洲化，雖與新索納塔一樣都定位中型車，但其造型有明顯區(qū)別。新索納塔是由北美研發(fā)中心設(shè)計(jì)，主要針對北美和國內(nèi)市場；而i40四門轎車是由位于德國呂塞爾斯海姆的現(xiàn)代歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)，面向歐洲市場，其對手指向福特蒙迪歐和大眾帕薩特B7。
現(xiàn)代i40旅行版
現(xiàn)代i40旅行版
關(guān)于這款車的細(xì)節(jié)還很少，不過參考之前已經(jīng)發(fā)布的現(xiàn)代i40旅行版車型，推斷其軸距可能也會在2770mm左右，軸距比國內(nèi)新索納塔略短，整體造型更具運(yùn)動氣息。
新索納塔
新索納塔
動力方面，i40四門版有多款機(jī)型可選，包括1.7L CRDI柴油發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，其最大輸出功率分別為115PS和136PS。此外還包括1.6L GDI直噴汽油發(fā)動機(jī)和2.0L Theta II汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率分別為140PS和177PS。（文/汽車點(diǎn)評網(wǎng) 吳成科）
