當你開始迅速把玩FF 的換擋撥片時，就會發現它的魔力絕不僅限于長直道。四驅系統在出彎時能提供雄渾的牽引力，不過假如速度過高，牽引控制系統指示燈還是會閃。

。FF 的顯著特點是穩定，數千小時的測試和不計金錢的成本以及多位資深工程師的辛勤勞作換來的穩定性。整體的安靜程度和精細程度也令人驚喜。我時刻都能意識到前面那臺大型發動機的存在，但它從不吵人，也不會讓我覺得煩躁。就算開著FF跑上幾千公里應該也會很舒服，就像乘坐私人飛機長途旅行一樣。

熟悉FF 的動力學性能要花上一些時間，因為它是少有的前置四驅的法拉利。入彎再猛一些，用提升3 個百分點的膽大妄為去踩油門，你會突然意識到自己處于G T 的動能和前置發動機的掌控之中。不是說在G T 上胡來沒有任何危險，但它不會誤導你。因為采用了法拉利獨有的4RM 四輪驅動系統專利技術，這使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持如此非凡的特性。FF跑車仍由后輪提供動力，但在抓地力非常低的駕駛條件下，PTU（動力傳送裝置）可確保將動力需求盡可能轉移到前輪。