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編輯點評：豐田普銳斯在國際市場上是非常成功的一款混動車型。
近日，媒體報道了豐田2015款普銳斯車型將會擁有顛覆性的設計，以及配備更加高效的電池以及汽油發動機。據悉，未來新車僅在日本本土工廠生產，隨后銷往全球各地區。
此前曝光的全新普銳斯路試諜照
豐田全新普銳斯假想圖
據豐田內部人士透露，全新一代普銳斯將于2015年正式亮相。其對比現款普銳斯來看，新車將配備質量更輕的鋰離子電池，以及一臺效率更高的汽油發動機。
豐田全新普銳斯車型將以NS4概念車為原型打造
全新普銳斯將基于豐田TNGA平臺打造，其外形以及內飾部分均采用了顛覆式設計，這將于現款車型完全不同。2015款普銳斯車身重心將有所下降，并且操控系統也隨之升級。
豐田公司目前在全新普銳斯車型上的目標定位為比現款車型提高20%的燃油經濟性
2012款 豐田普銳斯 CVT豪華型
豐田公司目前在全新普銳斯車型上的目標定位為比現款車型提高20%的燃油經濟性。此外，新車將于2015年僅在日本本土豐田工廠生產，美國工廠將不會涉足全新普銳斯車型。
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編輯點評：外觀造型犀利、內飾儀表盤設計回歸傳統！
早些時候，豐田汽車已經展開了第四代普銳斯車型的相關測試工作；而近日，海外媒體也曝光了這款車的假想圖，其造型上也比現款車型更為犀利；此外新車動力將沿用現款的1.8L發動機，但電池組將由鋰離子電池替代現款的鎳氫電池，并且還將匹配e-4WD電動四驅系統。據了解，這款車將于今年底或者明年初發布。
豐田第四代普銳斯假想圖曝光
這款車將于今年底或者明年初發布
豐田第四代普銳斯車型將以NS4概念車為原型打造
據了解，豐田第四代普銳斯車型將以NS4概念車為原型打造，傳聞稱外觀將會拋棄現款標志性的楔形設計，偏向傳統的主流轎車設計；從此次曝光的測試諜照看，新車整體采用大面積偽裝，不過整體造型依看上去與現款車型相仿，輪胎也采用了低滾阻輪胎。
新車儀表盤也從現款中控臺上方轉移到了方向盤后方
換擋桿也被安置在了靠近駕駛員右腿處
新車內飾采用了全新的設計，中控臺整體造型看起來比現款車型更具檔次，儀表盤也從現款中控臺上方轉移到了方向盤后方，回歸到了傳統轎車內飾布局；換擋桿也被安置在了靠近駕駛員右腿處；而目前普銳斯的駕駛模式由按鍵調節，新款車型則采用中控臺上右側的旋鈕控制；另據了解，全新普銳斯內部將提供更為寬敞的內部空間。
豐田第四代普銳斯車型依舊采用混合動力系統
新車還將衍生出普銳斯C（兩廂版）以及普銳斯V（旅行版）兩款車型
動力方面，豐田第四代普銳斯車型依舊采用混合動力系統，包括了1.8L自然吸氣發動機和電池組組成，其中電動機的尺寸也有所減小；同時電池組將由鋰離子電池替代現款的鎳氫電池，燃油經濟性也比上代車型更低，傳動將匹配e-4WD電動四驅系統。另外新車還將衍生出普銳斯C（兩廂版）以及普銳斯V（旅行版）兩款車型。
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編輯點評：新普銳斯在保持節油的前提下，變得更加全面，只是國內售價算不上太經濟，想說愛你不容易。
新一代豐田普銳斯將于2015年正式亮相，近日，我們獲得了新車的路試諜照。由于覆蓋了厚厚的偽裝，外觀細節基本是看不到的，好在攝影師還捕捉到了一張比較清晰的內飾圖片。
近日捕獲的新普銳斯測試諜照
在外形設計上，新車型會更加的扁平流暢，A柱傾角更大以突出運動感，尾部依舊為經典的普銳斯樣式。從諜照來看，內飾風格很簡潔。普銳斯是全球最暢銷的油電混合車型，從各種消息來看新車型擁有更高的燃油經濟性，外形也會更加時尚。
據說新車型外觀設計更時尚
新一代車型將基于新的“C”平臺，重量會降低70公斤，油耗也會更低，百公里等速油耗有望控制在2.6L，而二氧化碳排放量也從每公里89g降低至70g，為更加苛刻的排放標準做好準備。
換裝三幅式方向盤，儀表位置回歸傳統
動力方面，現款車型的1.8L汽油發動機會經過重新調校，電動機及相關部件的尺寸也會縮小，新普銳斯的動力將提升至134匹（99kW）。與發動機配合的依舊會是CVT無級變速箱。
國外媒體給出的假想圖
目前在售的普銳斯車型
另外，豐田新普銳斯還將匹配一套適時四驅系統，在雪地等低附著力低的路面情況下，電動機會驅動新車的后輪，以加強穩定性。
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編輯點評：第四代普銳斯內飾也回歸到了傳統布局，也更容易得到消費者的認可！
近日，海外攝影師捕捉到了豐田第四代普銳斯的路試諜照；新車動力將沿用現款的1.8L發動機，但電池組將由鋰離子電池替代現款的鎳氫電池，并且還將匹配e-4WD電動四驅系統。據了解，這款車將于今年底或者明年初發布。
海外攝影師捕捉到了豐田第四代普銳斯的路試諜照
整體造型依看上去與現款車型相仿
豐田第四代普銳斯車型將以NS4概念車為原型打造
據了解，豐田第四代普銳斯車型將以NS4概念車為原型打造，傳聞稱外觀將會拋棄現款標志性的楔形設計，偏向傳統的主流轎車設計；從此次曝光的測試諜照看，新車整體采用大面積偽裝，不過整體造型依看上去與現款車型相仿，輪胎也采用了低滾阻輪胎。
新車儀表盤也從現款中控臺上方轉移到了方向盤后方
現款國產第三代普銳斯內飾
換擋桿也被安置在了靠近駕駛員右腿處
從內飾諜照看，新車采用了全新的設計，中控臺整體造型看起來比現款車型更具檔次，儀表盤也從現款中控臺上方轉移到了方向盤后方，回歸到了傳統轎車內飾布局；換擋桿也被安置在了靠近駕駛員右腿處；而目前普銳斯的駕駛模式由按鍵調節，新款車型則采用中控臺上右側的旋鈕控制；另據了解，全新普銳斯內部將提供更為寬敞的內部空間。
豐田第四代普銳斯車型依舊采用混合動力系統
電池組將由鋰離子電池替代現款的鎳氫電池
新車還將衍生出普銳斯C（兩廂版）以及普銳斯V（旅行版）兩款車型
動力方面，豐田第四代普銳斯車型依舊采用混合動力系統，包括了1.8L自然吸氣發動機和電池組組成，其中電動機的尺寸也有所減小；同時電池組將由鋰離子電池替代現款的鎳氫電池，燃油經濟性也比上代車型更低，傳動將匹配e-4WD電動四驅系統。另外新車還將衍生出普銳斯C（兩廂版）以及普銳斯V（旅行版）兩款車型。
[汽車點評網 新聞] 近日獲悉，國產第三代普銳斯即將于本月22日正式上市發售。與此同時，在繼海外于日前發布了2012款豐田普銳斯官圖后。近日，新車國內專利申報圖正式于網絡曝光，這或許意味著國內有望于日后引入這款新款車型。
2012款豐田普銳斯
2012款豐田普銳斯海外版
Gs運動版
值得一提的是，本次曝光的除了最近發布的普通版車型外，包括了一臺亮相于東京車展的Gs運動版車型。與普通版車型所作出的重新設計前進氣格柵以及保險杠，以及換裝了LED日間行車燈并在下格柵嵌入了霧燈相比，Gs版車型更顯運動風格，并將其倒梯形的輔助進氣口輪廓采用黑底色，同樣也與進氣口融為一體。
來到側面及尾部造型方面，Gs版本輪胎尺寸明顯加大加寬，細密的十幅式輪轂頂替了原來的五幅式。此外，透明玻璃面罩的尾燈在Gs版上被取消，轉而采用了普通的紅色面罩設計，
動力系統方面，改款普銳斯還著重對其懸掛系統進行了重新的調教，以便于提高其整體舒適性及改進其座椅靜音能力。而其平均油耗則依舊保持不變，達到了每百公里3.9L，百公里二氧化碳排放量89g/km 。（編譯/汽車點評網 秦慶寶）
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