奔馳BIOME概念車采用純有機(jī)材料建造，在行駛時(shí)排出的是氧氣，即便在生命周期結(jié)束后仍可繼續(xù)回收利用，做到了真正的可循環(huán)使用，既不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也提高了利用率。

是奔馳在加州Carlsbad的Advanced Design Studios工作室所設(shè)計(jì)的，他們?nèi)〔淖宰匀唤绲撵`感，結(jié)合生態(tài)系統(tǒng)，所以用料全都是有機(jī)物質(zhì)，除了排氣管排出的是純氧之外，車體到報(bào)廢后，都還可以用作建筑材料或堆肥來使用。

BIOME概念車權(quán)車只有454公斤， 除此之外，它的車身是由兩組鈑件所組成，外觀是從車尾的廠徽開始向前包覆、內(nèi)裝是從車頭向后發(fā)展，兩者就像嵌合的方式所組成。奔馳這款Biome看起來就是奔馳車，是對(duì)傳統(tǒng)的一個(gè)把握，除此之外，整個(gè)車好像“星際迷航”中的未來飛行工具，奔馳公司這款車沒有量產(chǎn)的目的，給設(shè)計(jì)師足夠的想象空間創(chuàng)意，我看宣傳上說這款車是2310年的概念車，閃閃發(fā)光的白色Biome，第一眼感覺完全是具有奔馳特點(diǎn)的電影道具呢！

這款四座車型內(nèi)部采用鉆石形四座布局，駕駛席位于前排中央，兩個(gè)乘客席布置在稍微靠后的兩側(cè)，第四個(gè)座椅設(shè)置在后面。該車長(zhǎng)度比C級(jí)車短，但寬度超過GL，高度低于SLK。車身由生物纖維材料制造，重量?jī)H為875．5磅

這款由加州先進(jìn)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的概念車主要是為了探索未來可持續(xù)，綠色交通的不同理念。該中心主管Hubert Lee說：“BIOME是采用純有機(jī)材料建造的車型，它在路上行駛時(shí)排放的是純氧，而在其生命周期結(jié)束后可簡(jiǎn)單的變成有機(jī)肥或建筑材料�！�

四只輪子更像是四只大號(hào)渦輪，以現(xiàn)在的審美來說這并不是一輛好看的車。不過這僅僅是奔馳展現(xiàn)的一種設(shè)計(jì)理念，當(dāng)這款車達(dá)到量產(chǎn)階段的時(shí)候，外形將會(huì)有很大變化。

這款車是一臺(tái)使用混合動(dòng)力系統(tǒng)超級(jí)跑車，長(zhǎng)寬高分別4040mm／2500mm／1200mm。而最重要的是，奔馳采用了很多減重的技術(shù)，使得這款BIOME concept的重量?jī)H為454公斤，在現(xiàn)在汽車以噸為單位計(jì)算重量的時(shí)代，這樣的重量的確很輕。

但是這僅僅是概念車的重量，估計(jì)在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)，出于安全性和成本的考慮重量會(huì)有大幅增加。

Biome概念車在減重方面的設(shè)計(jì)是絕對(duì)非常有看點(diǎn)的，采用獨(dú)特的Biofibre（生物纖維）材料設(shè)計(jì)，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠(yuǎn)比金屬輕得多，但是硬度卻搖超過鋼材，這也是奔馳在新材料技術(shù)應(yīng)用方面的拓展。

中間的兩座位于駕駛員座椅的后側(cè)一點(diǎn)的地方，而在駕駛員后側(cè)還提供了一個(gè)座椅，這樣整個(gè)駕駛艙也就形成了非常獨(dú)特的菱形座椅布局。

外觀方面，這臺(tái)概念車的造型相當(dāng)前衛(wèi)，像極了科幻電影中所出現(xiàn)的未來汽車。四只輪子更像是四只大號(hào)渦輪，以現(xiàn)在的審美來說這并不是一輛好看的車。不過這僅僅是奔馳展現(xiàn)的一種設(shè)計(jì)理念，當(dāng)這款車達(dá)到量產(chǎn)階段的時(shí)候，外形將會(huì)有很大變化。

Biome概念車由開發(fā)了第二代CLS以及F800 Style概念車的Hubert Lee負(fù)責(zé)，外觀極具前瞻性，車身長(zhǎng)度為4020mm，而為了獲得更好的穩(wěn)定性，車輛的寬度達(dá)到了2500mm。

車型采用了非常獨(dú)特的1+2+1的座椅布局，這種布局方式類似于在90年代名噪一時(shí)的邁凱輪F1，方向盤位于車身正中間。

中間的兩座位于駕駛員座椅的后側(cè)一點(diǎn)的地方，而在駕駛員后側(cè)還提供了一個(gè)座椅，這樣整個(gè)駕駛艙也就形成了非常獨(dú)特的菱形座椅布局。

新的奔馳Biome概念車同樣非常注重輕質(zhì)化打造，新車的車身材質(zhì)運(yùn)用了生物纖維(Biofibre)，在輕質(zhì)、環(huán)保的同時(shí)，也兼顧了剛性。

這款四座車型內(nèi)部采用鉆石形四座布局，駕駛席位于前排中央，兩個(gè)乘客席布置在稍微靠后的兩側(cè)，第四個(gè)座椅設(shè)置在后面。該車長(zhǎng)度比C級(jí)車短，但寬度超過GL，高度低于SLK。

車身由生物纖維材料制造，重量?jī)H為875．5磅。該車動(dòng)力系統(tǒng)很是令人驚異，是一種被稱為BioNectar4534的液體化工材料，而排出的“廢氣”是純氧。

外觀方面，這臺(tái)概念車的造型相當(dāng)前衛(wèi)，像極了科幻電影中所出現(xiàn)的未來汽車。四只輪子更像是四只大號(hào)渦輪。不過這僅僅是奔馳展現(xiàn)的一種設(shè)計(jì)理念，當(dāng)這款車達(dá)到量產(chǎn)階段的時(shí)候，外形將會(huì)有很大變化。

動(dòng)力方面應(yīng)該與寶馬的Vision EfficientDynamics不相上下。預(yù)計(jì)，這款車將于2015年推出，也有可能就是SLM。

在車身尺寸方面，這款奔馳Biome概念車長(zhǎng)4020mm，寬2500mm，整體重量?jī)H有394公斤。內(nèi)部的打造也十分獨(dú)特，新車的座椅采用了4座布局，但駕駛員被設(shè)置在前排正中，位于其后的是兩個(gè)乘客座位，另外還擁有一個(gè)第三排乘客座位，整體形狀呈“菱形”。

Biome概念車在減重方面的設(shè)計(jì)是非常有看點(diǎn)的，采用獨(dú)了特的Biofibre（生物纖維）材料設(shè)計(jì)，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠(yuǎn)比金屬輕得多

硬度卻超過鋼材。一臺(tái)超過4米的超級(jí)跑車的重量只有394公斤是絕對(duì)是令人驚訝的。

外觀方面，這臺(tái)概念車的造型相當(dāng)前衛(wèi)，像極了科幻電影中所出現(xiàn)的未來汽車。四只輪子更像是四只大號(hào)渦輪。

該車動(dòng)力系統(tǒng)很是令人驚異，是一種被稱為BioNectar4534的液體化工材料，而排出的“廢氣”是純氧。

這款車是一臺(tái)使用混合動(dòng)力系統(tǒng)超級(jí)跑車，車重只有394公斤，車身長(zhǎng)度為4020mm，而為了獲得更好的穩(wěn)定性，車輛的寬度達(dá)到了2500mm。

車型采用了非常獨(dú)特的1+2+1的座椅布局，方向盤位于車身正中間。中間的兩座位于駕駛員座椅的后側(cè)一點(diǎn)的地方，而在駕駛員后側(cè)還提供了一個(gè)座椅，這樣整個(gè)駕駛艙也就形成了非常獨(dú)特的菱形座椅布局。

奔馳Biome概念車由美國(guó)加利福尼亞州卡爾斯巴德的奔馳先鋒設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì)，其車長(zhǎng)4020mm，寬2500mm，其車身寬度超過奔馳GL，其長(zhǎng)度和高度卻不如奔馳C和SLK。

這款四座車型內(nèi)部采用鉆石形四座布局，駕駛席位于前排中央，兩個(gè)乘客席布置在稍微靠后的兩側(cè)，第四個(gè)座椅設(shè)置在后面。

該車長(zhǎng)度比C級(jí)車短，但寬度超過GL，高度低于SLK。車身由生物纖維材料制造，重量?jī)H為875．5磅（約合397．47公斤）。

奔馳Biome概念車由美國(guó)加利福尼亞州卡爾斯巴德的奔馳先鋒設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì)，其車長(zhǎng)4020mm，寬2500mm，其車身寬度超過奔馳GL，其長(zhǎng)度和高度卻不如奔馳C和SLK。

奔馳Biome概念車采用菱形四座布局，駕駛席位于前排中央，兩個(gè)乘客席布置在稍微靠后的兩側(cè)。

Biome概念車的車身由非常環(huán)保的生物纖維制造，整備質(zhì)量?jī)H有397．5千克。奔馳Biome概念車的設(shè)計(jì)不太可能成為量產(chǎn)車的藍(lán)本，純粹是對(duì)未來設(shè)計(jì)理念的展望，并未有量產(chǎn)方面的考慮。